Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXI. Bilens elektriska system av ingenjör Bengt Nauckhoff
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 6. Elektrisk armatur för provning av
startmotorer.
Fig. 7. Provningsapparat för
belastning av startmotorer.
Bland rent elektriska fel märkes i främsta rummet kortslutet ankare, som
ger sig tillkänna så, att startmotom mycket långsamt eller icke alls förmår
draga motorn runt. Vanligen är i sådant fall kollektorns lameller brända så
kraftigt, att de i likhet med generatorn måste svarvas ned. Till skillnad från
arbetet med generatorns kollektor bör här anmärkas, att man aldrig rensar
— »underskär» — glimmerisoleringen. Om lamellerna äro tydligt brända, tyder
detta på att glimmerisoleringen ligger för djupt eller för högt i förhållande
till lamellernas periferi.
Om startmotorn ger upphov till oljud, kan detta tyda på att dess axel kroknat
eller att lagren slitits ut. I undantagsfall kunna lossnade polstycken förorsaka
svåra oljud.
Kollektorn kan, om den är bränd eller smutsig, rengöras med fint sandpapper
nr 000. Efteråt måste kollektom ytterst noggrant rengöras, så att icke lamellerna
kortslutas av metallspån.
Startmotorer, som genomgått fullständig reparation eller som endast behöva
kontrolleras, provas i härför specialkonstruerade provbänkar, där drevets
inkoppling, normal strömförbrukning och kortslutningsström kontrolleras.
Instrumenteringen för en dylik provbänk visas i fig. 6. Kuggkransen med
tillhörande bromsanordning och fastspänningskopplingen för startmotorn framgår
av fig. 7.
1191
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
