Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXII. Karosserireparation av ingenjör Gunnar Jerneborg - Karosserireparation
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 7. Ex. på reservdelar för 4-dörr. touring sedankarosseri (1942 års Fischer karosseri).
och dörrstolpar (fig. 3) utan även tillsammans med lämpliga formverktyg för
lättare arbeten såsom vid riktning av prydnadslister, dropplister m. m. samt vid
andra tunnplåtarbeten såsom riktning av karosserisidor, motorhuvar etc. Med
tillhjälp av de hydrauliska verktygen skall plåten alltid pressas något litet
förbi önskad form emedan den, då verktyget borttages, alltid fjädrar tillbaka
något. Samma förhållande gäller vid riktning med hammare och riktdyna
varvid dynan följaktligen skall vara något mera konvex än den yta som skall
riktas (fig. 4).
Söndersliten plåt svetsas i allmänhet varvid ofta en stödjande plåtbit lägges
bakom det skadade stället. I sådana fall då plåten är skarpt veckad eller
söndrig eller mycket småbueklig och uttänjd skäres ofta hela stycket bort och
ersättes med motsvarande plåtdel som saluföres som reservdel (fig. 5 och 6).
I den mån sådana reservdelar icke äro tillgängliga är det ofta bättre att
tillverka en ersättningsdel av ny plåt än att rikta den skadade. Exempel på
karos-serireservdelar, se fig. 7. Detta utbyte av skadade plåtdelar medför ofta en icke
föraktlig tids- och kostnadsbesparing. I den mån ersättningsdelar icke kunna
erhållas och den ursprungliga formen på den skadade delen icke kan
bestämmas kan lämpligen en mall göras med ledning av motsvarande del på vagnens
andra sida.
1206
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
