- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
1268

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXXVI. Lagbestämmelser och försäkringsfrågor av jur. kand. Bengt Malmaeus

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

lidande. I normala fall äger försäkringsbolaget icke heller återkräva utgiven
skadeersättning (utöva regressrätt) av särskild brukare eller förare av fordonet.
Ehuru försäkringens ansvarighetsmoment formellt gäller till skydd endast för
försäkringstagaren, åtnjuter sålunda i realiteten särskild brukare eller förare
av fordonet i stort sett samma skydd genom försäkringen som
försäkringstagaren själv.

Undantag beträffande trafikförsäkringens omfattning.

Att observera är, att den obligatoriska trafikförsäkringen icke omfattar
ansvarighet för skada å det försäkrade fordonet. För att täcka denna risk måste
ägaren teckna s. k. kaskoförsäkring för fordonet, varom närmare nedan.
Trafikförsäkringen omfattar ej heller skada å egendom, som befordras med fordonet,
utan för att täcka denna risk är man hänvisad till att teckna särskild
biltransportförsäkring. På denna punkt har dock av praktiska skäl en viss
uppmjukning skett i försäkringspraxis, i det att skada å passagerares kläder i viss
utsträckning kan ersättas ur trafikförsäkringen. Slutligen svarar
trafikförsäkringen ej heller för skada å föraren under annan förutsättning än att
försäk-ningstagaren undantagsvis (enligt allmänna skadeståndsregler) kan göras
ansvarig för skadan (t. ex. genom att beordra körning trots vetskap om att
bromsarna äro i bristfälligt skick), och ej heller för skada å person, som färdas i
fordonet, om detta honom veterligen brukas olovligen.

Det kan förtjäna särskilt påpekas, att efter lagändringar år 1939 passagerare
i motorfordon numera åtnjuta samma försäkrings- och skadeståndsskydd som
utomstående skadelidande. Tidigare hade passagerare en väsentligt
ogynnsammare ställning än andra, i det att föraren var ansvarig gentemot passagerare i
fordonet endast vid bevisligt vållande å förarens sida, varjämte ägaren —
bortsett från yrkesmässig trafik för personalbefordran — icke var ansvarig för
förarens vållande. Trafikförsäkringen svarade vidare i detta hänseende endast
för försäkringstagarens skadeståndsskyldighet. Ersättning ur trafikförsäkringen
kunde därför i regel utgå endast om försäkringstagaren själv fört fordonet vid
olyckstillfället och olyckan bevisligen vållats av honom.

Ansvarighetssummor.

Trafikförsäkringen täcker för varje händelse, som medför skada, ansvarighet
för skadestånd upp till 300 000 kr i anledning av personskada med begränsning
till 60 000 kr för varje skadad eller dödad person, samt upp till 10 000 kr för
egendomsskada. För bussar är den totala ansvarighetssumman för personskada
ännu högre och står i viss relation till högsta tillåtna passagerarantalet.

1268

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/1298.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free