- Project Runeberg -  Emigrationsutredningen : Bilaga XIII : Allmänna ekonomiska data rörande Sverige /
108

(1912) [MARC] Author: Gustav Sundbärg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

108 EMIGRATIONSTTTREDNINGEN. BILAGA XIII. ALLMÄNNA EKONOMISKA DATA.

Medelstorleken af hithörando ångfartyg hinner nämligen till 1,8-1 C ton, medan
ångfartygen å blandad in- och utrikes fart stanna vid 827 ton i genomsnitt,
och de talrika, meu i regeln små fartyg, som begagnats uteslutande för
inländska färder, ej nått mer än 107 tons dräktighet i medeltal.

Hed hänsyn till byggnadsmaterialet fördelade sig den
svenska handelsflottans fartyg år 1909 på följande sätt:

Fartyg Ångfartyg. Tantal* Segelfartyg. Tontal.1

af järn eller stål . . . . 1,039 792.811 22 11,072

af trä och järn..... 122 20,-111 16 2,387

af trä..... . . 60 7,217_1,651 207.579

Summa 1,211 820,43!) 1,089 221,038

Af ångfartygen voro alltså ej mindre än 97 procent — efter tontalct
räknadt — byggda af järn eller stål, medan af segelfartygen 94 procent voro
träfartyg, likaledes räknadt efter tontalct.

Fartyg sorn voro yngre än tio år utgjorde år 1879 ända till 50’7
procent af hela svenska flottan, efter förmedladt tontal räknadt. År 1897 hade
denna grupp nedgått till 15 e procent, och till och med den absoluta siffran
hade under de aderton åren minskats. Dessa siffror gifva ett rent af
bedröfligt intyg om den svenska sjöfartens förfall under denna period. De flesta
fartygen år 1897 voro byggda på 1870-talet, hvilket i synnerhet gällde
Bottniska vikens och Östersjöns hamnar äfvensom landsbygdens i allmänhet; öfriga
trakters fortyg voro i genomsnitt yngre. — För senare tider saknas uppgifter
af detta slag, men förhållandena hafva otvifvelaktigt i hög grad bättrats.

Att fartygens storlek efter hand vuxit, kan man ju vänta sig
— med hänsyn till den allmänna utvecklingsgången i detta fall i
vår tid. Också, befinnes vid nedanstående tidpunkter medelstorleken
af våra handelsfartyg hafva utgjort:

Ångfartygen. Segelfartygen.

År 1870 . 75 bmttoton 106 bruttoton

. 1880........108 » 129 »

» 1890.......1»9 » 129

. 1900 ..............357 . 139

> 1909 ................482 • 114 »

Ännu år 1880 voro alltså do svenska segelfartygen i genomsnitt större
än ångfartygen; numera är ångbåtarnas medeltontal mer än fyra gånger större
än seglarnas. Segelfartygens storlek har under de senaste åren begynt gä
något tillbaka. — Ännu är 1898 ägde Sverige icke något fartyg om fullt.
3,000 tons dräktighet; år 1909 hade vi 39 fartyg, som öfverstego denna siffra,
och det största nådde till nära 6,000 ton (brutto). Såsom bekant är dock
äfven denna storlek mycket anspråkslös, oro man ser till de stora
sjöfartsnationernas oceanjättar i våra dagar.

En klassificering af de svenska fartygen år 1909 utföll på följande sätt,:

Dräktighet. Ångfartyg. Toutal. Segelfartyg. Tontal.

20—50 bruttoton ... 69 2,547 451 17.145

50—100 » ... 186 13,734 652 46,645

100—200 » ... 278 43,822 278 38,113

1 liruttoton.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Nov 20 21:52:41 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/emuallmek/0110.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free