- Project Runeberg -  Emigrationsutredningen : Bilaga XIII : Allmänna ekonomiska data rörande Sverige /
114

(1912) [MARC] Author: Gustav Sundbärg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

114 KMIGltATIONSUTKEIJNINGKN. BILAGA XIII. ALLMÄNNA EKONOMISKA DATA.

närbelägna länder i Europa. I detta hänseende var det som vi låtit
de största försummelserna komma oss till last. Den regelbundna
trafiken mellan Sverige och Danmark uppehölls uteslutande af danska
fartyg, mellan Sverige och Finland af finska fartyg, mellan Sverige
och England till långt öfvervägande del af engelska fartyg. Ingen
enda regelbunden svensk ångbätslinie förde till hamn inom
främmande världsdel.

Härutinnan hafva nu de senaste åren medfört betydande
förändringar till det bättre. Det bolag, som ombesörjer Öresundstrafiken,
är numera åtminstone till namnet danskt-svenskt. Direkta
ångbåtsförbindelser med svenska fartyg äro etablerade mellan Sverige oeh
Argentina, Brasilien, Mexiko, Sydafrika, Australien och Ostasien.
Till Levanten ha vi fått trenne, svenska linier, som konkurrera med
hvarandra(I). Slutligen bör ihågkommas den betydelsefulla
ångfärje-förbindelsen Trelleborg—Sassnitz, som uppehälles gemensamt af
Sverige och Preussen, samt ångfärjeleden Malmö—Köpenhamn, som vi
dela med danskarna. Äfven på Ryssland har vår sjöfart förbättrats
under senare år.

Ännu skötes dock samfärdseln med Finland uteslutande af finska
fartyg. Oeh framför allt: ännu saknas den naturligaste af aZZasvenska
ångbåtsförbindelser med främmande världsdelar: den direkta linien
Sverige—Förenta Staterna.

Att skeppsbyggeriet i Sverige på ett bedröfligt sätt gått
tillbaka, är redan antydt i det föregående. I fråga om
hamnanläggningar och dockor bar äfvenledes rådt en period af svåra
försummelser, i förra fallet med några vackra undantag (t. ex. Malmö),
i senare fallet ännu nära nog undantagslöst. Här återstår mycket att
göra, om vi skola kunna rycka upp igen till en tidsenlig ståndpunkt.

Vid sidan af de många ogynnsamma förhållandena i vår sjöfarts
historia under 1800-talets sista fjärdedel framstår vårt
bärgningsvä-sondo i en lysande dager. 1 detta hänseende står vårt land på
höjdpunkten af tidens fordringar och har äfven ekonomiskt redt sig
ganska bra i en konkurrens, som här är svårare kanske än på de
flesta andra områden.

Om våra vattenvägar, se några ord här nedan under rubriken
Samfärdseln.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Nov 20 21:52:41 2020 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/emuallmek/0116.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free