Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tah. 2. Från de olika skeppsvarfoen inkomna uppgifter å byggnadspris för
svenskbyggda segelfartyg under femårsperioden 190i- 190S.
Skeppsvarfvets namn. Antal
nybyggda fartyg. Bruttotons. Byggnadspris i kronor. [-Besätt-nings-styrka, antal-] {+Besätt- nings- styrka, an- tal+} mau.
Träfartyg: RM Varfsaktiebolag, Helsingborg 13 587,14 109,600 43
Vikons Varf 14 1031,04 152,823 48
Halmstads Varf 5 537,12 115,000 24
ftingeus Båtvarf, Marstrand . . . 3 90,*« 16.800 9
Oskarshamns Varf 6 1109,84 219,000 ,’¡8
Sjötorps Varf Vasseröds Varf. Nösund .... 8 719,72 157,400 28
3 101,92 18.000 9
Landskrona Nva Varfsaktiebolag . 4 248.38 66,319 15
Kongsvikens Varf 3 102,97 12,800 9
Södra (iarns Varf 5 484,87 99,789 23
Saltviks Varf 1 117,33 25,000 »
Trollhättans Varf 1 81,69 11,500 4
»Summa 66 5212,88 1,004,031 255
Stålfartyg: Klippans Varf» Aktiebolag 1 . . . 1 412.48 96,000 9
Oskarshamns Varf 2 509.97 112,000 16
Summa 69 6135,28 1.212,0.31 280
För hela antalet, 106 stycken, i landet nvbvggda fartyg, skulle, med beräkning af
samma nybyggnadspris för ton som för de 69, detta pris ställa sig som följer: Brutto-
tons: 8,555,14. Nybyggnadspris i kronor: 1,690,077. Pr bruttoton kronor 197,5fi.
Antal man 430.
balfva nybyggnadskostnad för ett årligt lånebelopp af i medeltal icke öfver
170,000 kronor, bvilket, såsom synes, utgör en nitra nog försvinnande bråkdel
af de åtskilliga millioner om året, bvilka hittills fördelats bland
ångbåtsrodc-rierna dels i forin af rederilån, dels i form af direkta anslag utan
återbetal-ningsskyldighet.
Det torde kunna af många skäl antagas, att en åtgiird från det allmännas
sida i antydd riktning skulle vara i stånd att afsevärdt begränsa strömmen
af utvandrande äfventyrslystna ungdomar från våra kusttrakter, att i väsentlig
mån öka vår handelsflottas sjömansstarn och därmed indirekt bibehålla ett godt
underlag för rekryteringen af manskap till vårt sjöförsvar, samt slutligen och
ej minst att bibehålla och förbättra det sjömanskap och den goda auda
ombord i fartygen, för bvilka vår svenska haudelsflotta i forna tider varit vida
berömd öfver all världen. Och alla dessa fördelar skulle man kunna vinna
utan någon direkt utgift för statsverket, bvilket ju själft icke erlägger högre
ränta för statslån än den, som i rederilånen stipulerats.
1 detta sammanhang tillåter sig styrelsen att i utdrag återgifva, hvad en
dess medlem, hvilken själf både såsom sjöman, befälhafvare och redare
besitter stor personlig erfarenhet just inom nu ifrågavarande gren af den svenska
sjöfarten, i en till kommitterade ingifven skrift yttrar i frågan:
1 Nu i likvidation.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
