Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
288
VAGABOND OCH RF.DAKTÖR.
kringsittande karlarne på en sup. Allt tillgick tyst,
anständigt, gemytligt. Ingen stördes deraf. Men i
Sverige, då samma scen upprepades, skedde det under
skrål och oväsen, eder och förbannelser, som kunde
komma håren att resa sig på ens hufvud. Fulla
karlar berättade i högljudd ton snuskiga historier,
oaktadt fruntimmer oc.h t. o. m. barn sutto helt nära,
samt tilltalade dem fullkomligt obekanta fruntimmer
på det mest oförskämdt hutlösa sätt. Icke den värste
buse i Amerika skulle kunnat tillåta sig något dylikt.
Men här passerade det opåtaldt, alldeles som det skulle
så vara. Ingen anmärkning gjordes deremot;
konduktören sade ej ett ord. En amerikansk konduktör skulle
kastat hela sällskapet på hufvudet ut ur kupén. Vi
förstodo naturligtvis, att dylika scener ej kunde
förekomma utom i tredje klassens kupé, och undrade, om det
var frånvaron af denna klassindelning på jernvägarne i
Amerika, som gjorde, att alla menniskor der försökte
uppföra sig anständigt, eller om det var det svenska
folklynnets obändighet, som gjorde klassindelningen i
Sverige nödvändig. Den var i sig sjelf ett mysterium.
I Sverige funnos tre särskilda klasser med olika
biljettpris på dc blandade tågen, två till tre klasser med ännu
andra biljettpris på snälltågen och två klasser med
olika priser på godstågen, derjemte särskilda kupéer
för damer och särskilda för rökare inom hvardera
klassen samt slutligen sofkupéer. Hvad denna krångliga
och mångfaldiga klassindelning med ett halft dussin
olika biljettpriser skulle tjena till, var oss en gåta,
liksom den tidsödande metoden att låta tågen stanna
ett visst antal minuter, stundom en half eller bel timme
i hvarenda liten station, äfven om hvarken passagerare
eller gods skulle intagas eller aflemnas. Hur oändligt
mycket mer praktiskt, behagligt och rättvist syntes oss
icke det amerikanska systemet med ett biljettpris, en
klass och inga onödiga uppehåll, för att icke tala om
be-qvämligheterna i en kupé med fri ut- och ingång för
hvem som helst, ett fönster för hvarannan passagerare,
snygga, mjuka soffor o.s.v.. i st.f. dc svenska träsitsarna
i tredje klass-kupén, en fönsterruta för hvar sjette
person samt omöjligheten att komma ut eller in utan kon-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
