Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - XVII. Hemresa från Goda Hopps-Udden och Afrustning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Inrättningen för detta ändamål var ganska sinnrik och ej invecklad,
men det föreföll som vore alltsammans något klent tilltaget för den
starka frestning som dervid lag kommer i fråga och utsatt för att ej
hopfällningen med tillbörlig lätthet skall låta verkställa sig. Detta är
dock blott en vid hastigt påseende fattad förmodan af en i ämnet
föga hemmastadd person. För öfrigt företedde skeppet intet ovanligt.
En liten med skruf försedd ångkorvett var under profning på redden
och tycktes gifva godt resultat. Den var bestämd för kolonierna i
Vestindien. Något annat, som ådrog sig uppmärksamhet, var kejsarens
lustjakt, la Reine Hortense, äfven försedd med skruf. Machinen var
af vanligt slag, försedd med utvexling och i afseende på arbetets
fulländning snarare efter än framför de i Motala tillverkade. Salongerna
voro naturligtvis utstyrda med all den prakt Frankrikes rika industri
kan åstadkomma, men man tyckte den väl mycket öfverlastad, och i
synnerhet åstadkommo de myckna bronzarbetena en effekt, något
stötande på prålig; chefen var capitaine de frégatt Excelmans, son till
den nyligen aflidne marskalken, och adjutant hos kejsaren: han emottog
oss på det artigaste. Fartyget var ej alldeles färdigt, utan snickare
och deras anhang voro ännu i arbete ombord.
Varfvets alla inrättningar kunna naturligtvis ej under ett par
timmars promenad undersökas, och äro dessutom af föga intresse för
mängden af läsare. Vi måste således inskränka oss till det mest i
ögonen fallande. Man kan ej undgå att anmärka den sorgfällighet
och prydlighet, hvarmed allt på verkstäderna utföres, men det är
mycket fråga om huruvida alltid någonting dermed vinnes. Vi sågo
t. ex. block arbetade med en finhet till det yttre, som måste betydligt
höja deras pris utan att medföra motsvarande nytta, och vi hafva
sett uppgifvet att Frankrikes flotta i förhållande till sin storlek kostar
mera än Englands, både att bygga och hålla i sjön, och det oaktadt
den engelska matrosen är bättre född och aflönad.
För fartygens förseende med vatten finnes en stor, omsorgsfullt
murad cistern, dit vatten ledes från en å. Från cisternen ledes det
åt flera håll genom rör ned till bassinerna, och man behöfver blott
vrida på en kran för att fylla det i kärlen.
I modellkammaren får man se de olika planer för varfvets
utvidgande som efter hvarandra blifvit föreslagna och öfvergifna,
äfvensom en modell af de stenkistor, som tjenat till grundfäste för
vågbrytaren. De voro af stympad konisk form och hade i kostnadsförslaget
upptagits till 600,000 francs stycket, sänkta på det utsedda stället.
I sjelfva verket skola de dock hafva kostat dubbelt så mycket, och
sju dylika hafva blifvit utlagda. I fartygsväg innehöll modellkammaren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
