- Project Runeberg -  A. v. Humboldts Reiser i det Europæiske og Asiatiske Rusland /
272

(1856) [MARC] Author: Alexander von Humboldt Translator: Hans Sødring - Tema: Russia
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 16. Ankomst til Astrakan. — Blandet Befolkning. — Ruslands Handelspolitik. — Astrakans Forfald. — Persisk og indisk Bazar. — Hinduisk Gudstjeneste. — Takirer. Armenisk Bal

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

frugtesløse Forsøg bevise at Erobringer ikke ere saa lette i disse
Egne, og at vor Tids Armeer ikke ustraffet kunne drage gjennem
Kirgisernes og Turkmenernes Stepper. Hvor var det muligt over
Bokhara og Persien at etablerere saa regelmæssige og billige
Handelsforbindelser med Indien, som dem, der finde Sted tilsøes?
Peter den Stores Ideer ere følgelig ganske blevne til Hjernespind.

Astrakans Handel er altsaa aldeles ødelagt, og, som en naturlig
Følge deraf, ogsaa dens Skibsfart paa det Caspiske Hav. Enkelte
Fartøier ere imidlertid endnu deels hjemmehørende i Astrakan og
deels i Fart paa denne By andetsteds fra. Man pleier at inddele
samtlige hidhenhørende Fartøier i 5 Classer: 1) de, der uden
Forskjel besøge alle Havne ved det Caspiske Hav; 2) de, der alene
fare i Nærheden af Astrakan; 3) de, der beseile Wolgas Mundinger
fra Astrakan til Havet; 4) Flodfartøierne, der aldrig forlade Wolga;
og 5) Fartøier fra persiske Havne. De første kaldes med det hollandske
Navn Schkouter, og ere i det Hele taget byggede som plumpe
hollandske Kuffer, af gammelt, daarligt Træ, der har hørt til gamle
Skibe, som fordetmeste indkjøbes i Nischne-Nowgorod; de ere slet
bemandede, thi der maa spares paa alle Maader, og der er som
oven antydet, al Grund til at antage, at den længere Koffardifart
aldeles ophører, om den ikke allerede er ophørt. Det eneste, der
endnu kan yde Skibsrhederne nogen Fordeel, er Transporten af
Munition til de forskjellige militaire Pladse ved det Caspiske Hav,
men ogsaa i denne Henseende er Regeringen nidkjær paa sin Maade,
idet den efterhaanden har anskaffet egne Fartøier til dette Øiemed.

Fartøierne af anden Klasse ere bekjendte under Navnet Raschschiwa;
de ere kun lidet forskjellige fra Schkouterne, og deles i
Mangischlaks og Aslams, af hvilke hine tidligere brugtes til
Transport af Karavanvarerne fra Chiwa og Bokhara, og disse til en
mere indstrænket Kysttransport. De føres og bemandes næsten
udelukkende af Tartarer, og befinde sig i det Hele taget i en Tilstand,
der er langt bedre end Schkouternes, hvortil kommer at de
sjeldent ere udsatte for Skibbrud, eftersom de aldrig fjerne sig langt
fra Land.

Fartøierne ved Mundingerne have deels Dæk, og deels ikke, og
bruges fordetmeste som Lossefartøier. Wolgabaadene, der befare

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Jul 3 20:06:18 2016 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/eurasrus/0276.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free