- Project Runeberg -  Fartens tjusning /
41

(1928) [MARC] Author: Henry Segrave
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. III. Varför firmorna deltaga i kappkörningar

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

förr icke dög till mer än 70 km. i tim., nu är i stånd att
uppnå sina 100, och vad som knappast är av mindre
betydelse, den förmår utveckla denna hastighet utan att på
något sätt taga skada därav.

Under förövrigt lika förhållanden beror slitaget och
nötningen i motorn på de rörliga delarnas vikt. Emedan
denna i så utpräglad grad minskats, tack vare
erfarenheterna från tävlingsbanan, så har dylik slitage och nötning
numera nedgått så mycket att man knappast behöver taga
hänsyn till densamma. Den vanlige bilisten kan faktiskt
tacka racertävlingarna för, att han nu har tillgång till en
högeligen effektiv motor, som väger mycket litet, är
ekonomisk i bränsle-avseende och besitter en nära nog
obegränsad livslängd.

Det är icke så många år sedan som tanken på att
begagna lättmetallkannor på standardvagnar ansågs såsom
nära nog dårhusmässigt Jag tror att om någon år 1913
ifrågasatt, att en Vevstake skulle göras av
aluminiumlegering, så skulle han bliva utskrattad. Metallurgen har
emellertid utfört dessa skenbara underverk, ty
racervagns-konstruktören lämnade honom ingen ro. Denne fordrade
nämligen oupphörligt något som var bättre, starkare och
lättare, och den vetenskaplige metallurgen har också
alltid lyckats tillfredsställa hans önskningar. De framsteg,
som blivit resultatet av dessa speciella bemödanden, äro
helt enkelt häpnadsväckande.

Om den vanlige bilisten önskar ytterligare klarhet
beträffande sin skuld till kappkörningarna, så kommer här
ett exempel värt att begrunda.

Före kriget var det i allmänhet nödvändigt, även ifråga
om personvagnar av allra högsta klass, att för vart tredje
eller fjärde tusental km. låta slipa in ventilerna. Nu för

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 00:41:50 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/fartenstju/0047.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free