Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. IV. Om olyckshändelser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Den tull som i form av olyckshändelser måste betalas
vid motorkappkörningar, är högre än vid något annat
slag av sport. Jämförelsevis få tävlingar ha förlupit utan
olycksfall. Förr var det vanligen mekanikern, som blev
dödad. Det är svårt att förklara varför — det var kanske
emedan han nästan alltid var den, som slungades ur
vagnen. Om dennas fart var hög, var också kraften, med
vilken han kastades i marken, vanligen i och för sig
tillräcklig att döda honom på fläcken. Föraren har större
tur — han har ratten att klänga sig fast vid, vilket hjälper
honom att sitta kvar. Om han bara lyckas hålla huvudet
kallt och stanna i vagnen, när det går upp för honom,
att en katastrof är oundviklig, i stället för att göra de
vildaste ansträngningar för att kasta sig ur, så har han i
nio fall av tio möjlighet att slippa undan med blotta
förskräckelsen.
Moderna tävlingsvagnar äro mycket starkt byggda, och
endast i ett fåtal av alla de olycksfall, jag bevittnat, har
något sådant inträffat som att vagnens förarrum förstörts
eller karosseriet krossats.
Egendomligt nog är det i regel endast de mycket snabba
och de mycket långsamma katastroferna, vilka visat sig
ödesdigra — de som hända vid hastigheter mellan 65—160
km. i tim. ha vanligtvis endast slutat med allvarliga chocker
för de båda passagerarna.
Olyckshändelserna kunna i allmänhet indelas i två
kategorier, sådana, som bero på felbedömning från
förarens sida, och sådana, som äro följden av att någon av
vagnens vitala delar brister på grund av konstruktions- eller
materialfel under den utomordentliga påfrestningen.
Det vida större antalet olyckor inträffa av den
förstnämnda orsaken. De äro relativt sällan dödliga, emedan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
