Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. IX. 1924
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
vagnarna härstammade från de ursprungliga Talbotverken
i Landbroke Grove. Detta är emellertid ej fallet.
Fordonen kunna fortfarande kallas för Talbot och ändå ej
ha en enda engelsk beståndsdel.
Vi återvända emellertid till Montlhéry. Våra tre
Talbot-Darracqvagnar, som jag för tydlighetens skull kallar
dem, möttes av ganska allvarliga medtävlare. Där funnos
två Bugattivagnar och den nyligen avlidne J. G.
Parry-Thomas Specialvagn, dessutom ett par av mer eller mindre
okända märken. Endast någon av de förstnämnda
föreföll att ha några utsikter. Våra tre vagnar, med Scales,
Bourlier och mig själv vid ratten, upprepade praktiskt
taget sina prestationer från Brooklandbanan. Scales vann
över mig med en meters försprång, och jag i min tur låg
omkring ett par vagnslängder före Bourlier, som hade en
medelfart av 162 km. i timmen på de 300 kilometerna.
Thomas Specialvagn hängde oss med stor
beslutsamhet i hälarna under ett 20-tal varv, men under det
tjuguandra hade Thomas den oturen att slå sönder en
stötdämpare, och följaktligen stötte hans vagn till den grad,
att han slutligen måste draga sig tillbaka med bruten ram.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
