Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. XI. 1926
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
finnas utrymme tillräckligt för att putsa upp även
tiokilometers- och tiomilesrekorden.
Men innan jag börjar beskriva hur det verkligen gick
till vid själva rekordsättningen, kan det vara av intresse
för läsaren att få veta, att ett hastighetsrekord inte skapas
på så sätt, att föraren helt enkelt far ut med sin vagn till
sandstranden eller vart han nu ämnar sig för att sätta
rekordet, och att ett par av hans vänner göra honom
sällskap för att med tidtagaruren i händerna notera den tid,
som åtgått för den beräknade sträckan.
Alla automobilrekord regleras genom en internationell
korporation med säte i Paris. Den kallas för »Association
Internationale des Automobile Clubs Reconnus» (AIAC,
(Internationella förbundet av erkända automobilklubbar).
Endast de rekord, som sättas i enlighet med av denna
korporation under de senaste åren uppställda bestämda
regler och förordningar, kunna godtagas och berättiga till
ett certifikat rörande den utförda prestationen.
Hur jämförelsevis enkelt skulle det inte vara, om man
t. ex. själv finge välja en lång, rak och lagom sluttande
nedförsbacke, och man sedan finge slå sig ned för att
vänta på en orkan, som skulle svepa längs med sträckan,
varpå man genast skulle sätta segel på vagnen och skapa
de mest osannolika hastigheter. Genom att på så sätt
skapa orimliga förutsättningar inses ju lätt, att försök
att få upp hastigheten med tillhjälp av andra medel än
den egna motorn inte skulle vara något prov på vad
vagnen verkligen kan prestera.
Följaktligen är en av Associationens huvudregler den,
att stigningen på den uppmätta sträcka, på vilken vagnens
hastighet skall bestämmas, icke får överstiga 1 %. Sträckan
skall dessutom köras i bägge riktningarna, varvid tiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
