Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Kap. XV. Kappkörningsbilarnas framtid
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
om plats för upprepade ansträngningar. Siffrorna komma
att stegras mer och mer.
I fråga om vägtransport tror jag, att den tid skall
komma, då 150 km. i timmen icke anses som någon
överdriven hastighet. Och det är föga tvivel underkastat,
att om någon önskar komma fortare fram, så tar han
flygmaskin.
Det är faktiskt inte för mycket om man säger, att
det fordon, som nu gör anspråk på hastighetsrekordet
till lands nästan mera är en flygmaskin än en
automobil.
De problem, som uppstå vid försöken att göra detta
fordon styrbart vid 322 km. i timmen och däröver, äro
rent aerodynamiska. De problem, man har att lösa för
att få det att uppnå den hastigheten, bero, till och med
om man förfogar över obegränsad motorstyrka, endast
på konstruktörens förmåga att nedbringa luftmotståndet till
ett minimum genom strömlinjeformade karosserier.
Inverkan av möjliga vindstötar från sidan måste reduceras genom
att använda vissa flygmaskinselement, en fena till exempel.
Denna åstadkommer riktningsstabilitet hos bilen på precis
samma sätt som hos ett aeroplan. Här skulle jag tro, att
vi tydligt kunna se, hur vi närma oss den nyttiga gränsen.
Jag menar inte gränsen för människans förmåga, ty det
vore sannerligen en dristig man, som ville uppdraga några
gränser för denna. Inte heller menar jag den slutgiltiga
hastigheten till lands. Snarare menar jag motorns begränsning.
Om en motor på 900 hk. i låt oss säga ett hydroaeroplan
kan göra 480 km. i timmen, och om den inte ens i
enlighet med de mest optimistiska beräkningar kan göra
mer än 386 km. i timmen på marken, då är det tydligt,
att rätta platsen för den maskin, där motorn är inmon-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
