Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fekola afven lemna en redogörelse for dem»
Emellertid vilja vi stanna här ett ögonblick
och, innan vi gå vidare, kasta en granskande
blick på denna första serie af afdelningem
motiver för den så kallade vestra stambanans
ledande söder om Mälaren. Att dervid just
ingenting nvtt i sak kan förekomma,
med-gifves gerna; men sanningar förlora icke på
att upprepas, och de ega måhända här icke
samma uttryck, träffa måhända icke alldeles
samma läsare som förut.
Det är en heli och hållet falsk och förvil*
lande uppgift, att nigon stambanas
hufvud-sakligaste syftemål vore att forbinda tvenne
ändpunkter samt att i möjligaste mån förkorta
afstandet dem emellan. Icke heller kan den
»minBta våglängden» mellan Stockholm och
Göteborg medgifvas bestämma den riktning
för stambanan, hvarigenom person-
ochvaru-trafiken mellan dessa städer samt den ännu
betydligare rörelsen mellan samma städer och
de inom deras handelsområden belägna
orter mest underlättas. Sjelfva, vi vilja icke
saga upphofsmannen, men dook den mäkti-
fasté befordraren af förslaget till vestra
stamanans ledande genom Södermanland, Öfvers‘e
Ericson, medgifver, att banan i denna riktning
icke, vid resa mellan ofvannämde städer,
bereder någon vinst t tid framför en bana norr
om Mälaren, i den sträckning
jernvägskomi-tén föreslagit Det vore således endast med
afseende på kostnaden en möjlighet att hafVa
någon fördel af den förutnämde riktningen;
men detta kan icke heller ske utan att frän*
träda den riktiga grundsatsen vid taxesättnin-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
