Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Samfærselsmidlerne - Første Anlæg af Jernveje
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
163
med aarlige Vedligeholdelsesomkostninger anslaaede til imellem
31/2: og 4,400,000 Mk.
Det var først efter Krimkrigen i 1856 efter Kejser Alex- ]
ander II. Tronbestigelse og bekendte Besøg i Finland, at det
ogsaa her bestemtes at bygge Jærnveje. Oberst Alfred
Stjern-vall havde allerede tidligere foreslaaet en Sporvej med Heste
som Middel til at forbinde Helsingfors med Søerne i
Tavast-land. J. V. Snellman tog Sagen op, og Planen til en virkelig
Jærnbane mellem Helsingfors og Tavastehus blev nu udarbejdet
af Oberst Knut Stjernvall, der senere gik i russisk Tjeneste og
blev Generalinspektør for alle Ruslands Jærnbaner. Denne Bane
byggedes 1857—62, 110 Kilometre, med en Sporvidde af
1,524 Meter for at følge den, der var adopteret i Rusland. Men
i Stedet for man havde regnet, den skulde koste 88,000 Mk.
pr. Kilometer, kostede den næsten 141/« Mill. eller 131,000 Mk. pr.
Kilometer — man forstod endnu ikke at bygge billig — og i
Stedet for at opnaa en Forrentning af 6 °/o den ikke en
Gang til at betale sine Driftsomkostninger. Man var imidlertid
nu i den liberale Periode og skyede ikke Risikoen ved at
fortsætte. Stænderne bevilligede i 1867 et Laan af 18 Mill Mk.
for at bygge en Linie fra den allerede anlagte Jærnbane til St.
Petersborg. Et Stykke af Banen skulde gaa over russisk Grund,
og i det hele var den af betydelig Interesse for St. Petersborg.
Kejser Alexander lagde i Modsætning til Finlænderne Vægt
paa den større russiske Sporvidde, og for at lette Anlæget
tilstod han, at den russiske Ståt skulde deltage med 10 Mill.
Mk. i Banens Anlæg mod at faa en Tredjedel af
Nettoindtægten, en Sum, der senere blev betalt tilbage til Rusland.
Denne Linie, fra Riihimäki til St. Petersburg, blev anlagt meget
billig. Man lod den følge den store Aas Salpausselkä,
hvorved meget Arbejde sparedes, og hvorved den tillige kom nær
op til Päijänne Søsystem og ved en lille Forlængelse ogsaa
vilde kunne naa Sair.ia. Banen, 38,200 Kilometer lang, kostede
mindre end beregnet, kun 74,000 Mk. pr. Kilometer. Den blev
færdig i 1870. Det blev dog nødvendigt at ombygge og
udvide flere Dele af Anlæget, saaledes at hele Linien Helsingfors—
Tavastehus—St. Petersborg med Sidelinier til de to andre
Sø-systemer, der oprindelig havde kostet 42 Mill. Mk., nu 519
Kilometre lang, er kommet til at koste 67 Mill. eller 129,000
il*
Første Anlæg
af Jærnveje.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
