Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - IX. Samfærselsmidlerne - Fortsat Bygning af Privatbaner - Persontrafik - Varetrafik - Resultat af lave Takster
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
166
Af Privatbaner har man nu omtrent et Par Hundrede
Kilometer, mest Linier fra nogle af de mindre Kyststæder til
Statsbanerne, disse af samme Sporvidde som Statsbanerne, nogle
lettere og smalsporede Baner som Veje til flere af de store
Fabriker og Værker. Det er rimeligt, at et større Antal af
saadanne Baner vedblivende vil blive byggede for privat
Regning; men det er som sagt et Spørgsmaal, om Staten ikke
bør komme til i større Udstrækning at bygge Kystbaner i den
bedst befolkede Del af Landet.
Persontrafik. Trafiken saa vel af Personer som af Varer er selvfølgelig
højst forskellig paa de forskellige Linier. Medens den nordlige
Del af den karelske Linie kun har 14,000 Kilometer Rejser om
Aaret, det er 20 om Dagen, bliver Tallet nær St. Petersborg
til Sommer-Villaerne U/s Mill. Paa de vigtigere Linier varierer
Forholdet for hele Linierne mellem 23,000 paa Uleåborg-Linien
og 25,000 paa Hangø-Linien til 66,000 paa Åbo-Linien og
173,000 paa Linien fra Helsingfors til Tavastehus. Det er det,
man altid ser, at den store Trafik findes ved Byerne.
Varetrafik. En lignende Forskel finder man ogsaa ved Varerne, hvor
Trafiken nær St. Petersborg stiger til 313,000 og nær
Helsingfors til 307,000 Kilometer Ton. Paa hele Linierne Bjørneborg
og Uleåborg er det kun 10 og 14,000 Ton, paa Linierne i
Savolaks, Karelen og Vasa henholdsvis 31,000, 32,000 og
35,000, paa Hangø Linien 57,000 og endelig paa Åbo Linien
103,000 og paa Linien Helsingfors—Tavastehus—St. Petersborg
172,000 Ton. De fleste Varer gaa selvfølgelig mod
Udførsels-stederne, da Finland udfører langt sværere Varer, end det
indfører. Det er et Forhold, vi allerede har bemærket, da vi talte
om Skibsfarten. Paa hele Hangøbanen danner Smørret en
overordentlig stor Del af Fragten, næsten den halve Del.
Meget interessante Erfaringer har man gjort ved
Nedsættelse i Taksterne, hvoraf der allerede havde vist sig gunstige
Resultater efter en Nedsættelse i 1886, og som derfor er blevet
fortsat senere. Passagertaksterne er for tredje Klasse blevet
nedsat med 20, for 2den med 17, for 1ste med 10 °/o, og
samtidig er der givet en Rabat for længere Rejser af 5 °/0 for hvert
100 Kilometer, hvortil yderligere kommer en Indførelse af
Rundrejse- og Returbilletter med det Resultat, at f. Eks. en
3dje Klasses Returbillet paa 1000 Kilometer er nedsat med
Fortsat
Bygning af
Privatbaner.
Resultat af
låve Takster.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
