Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Sir George Cayleys apparat för undersökning av olika bärplans
luftmotstånd. En apparat av liknande typ användes senare av bröderna
Lilienthal
rarflygmaskin, vars yttre konturer se verkligt
flygmaskins-mässiga ut. Det är ett typiskt exempel på ett bestickande
projekt, som under ett fantasieggande yttre gömmer en skön
samling av olösta problem — en mj^cket betecknande
produkt av ett visst slags »uppfinnargenier».
Ser man närmare på Hensons patentritning, finner man
det något förhastat att, så som det skett på South
Kensington Museum, beteckna upphovsmannen som
drakflyg-maskinens uppfinnare. Henson visar i sitt projekt rätt
normala ingeniörsinsikter beträffande konstruktiva detaljer,
men som flygtekniker hade han uppenbart inte sir George
Cayleys praktiska insikter.
Större respekt förtjänar då hans mera uthålliga och
allvarligt arbetande medhjälpare Stringjellow, som sedan Henson
tröttnat fortsatte studierna och även byggde en
ångmaskinsdriven modell, som visade sig kunna flyga på egen hand. Han
skulle med större rätt kunna tillerkännas uppfinnaräran.
OT SLUTET AV 1800-TALET långt innan någon
människa verkligen flugit med en apparat tyngre än
luften, inträffade den egendomliga situationen, att det, efter
de existerande patenten att döma, inte återstod något att upp-
48
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
