Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flygtankens utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Modell av engelsmannen Hensons flygplanprojekt från 1842, utförd på
Tekniska museets modellverkstad 1 g31
finna i flygmaskinsväg — allt var redan täckt av idépatent och
nyckelpatent, som troligen skulle blivit mycket besvärliga,
om någon kommit så långt som till att framställa flygmaskiner
i industriell skala, innan de löpt ut. Det märkligaste
patentet av alla innehades av fransmannen Alphonse Pénaud,
och hans namn hör obetingat med bland de stora, som
genom sunt teoretiskt resonemang bidragit till att klarlägga
riktlinjerna för flygtankens förverkligande. Han förtjänar
att jämställas med Cayley bland föregångarna.
Det var 1870 som han första gången presenterade en
flygmaskinsmodell, vilken visserligen var så enkel, att den
knappast ansågs förtjänt att räknas som en uppfinning, men
besatt det stora företrädet, även framför många senare
modeller, att den kunde flyga och att den var stabil i luften.
Pénaud var bara tjugo år, knappt mer än en pojke, och
vad han presenterade inför den aeronautiska sakkunskapen
var inte stort mer än en leksak •—• en ungefär meterlång
käpp med ett par vingplan på mitten, ett par
stabiliseringsfenor i bakändan och längst bak en propeller, som drevs av
ett utmed hela käppen spänt gummiband! Det var en direkt
motsvarighet till en välbekant japansk leksak, men den
syftade långt utöver leken. Den var riktigt balanserad, rätt
49
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
