Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från Montgolfier till Zeppelin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
mindre montgolfière. Därmed var även luften norr om
polcirkeln »erövrad».
Den första internationella luftseglaren, som hedrade
svenska huvudstaden med ett besök, torde ha varit belgaren
Robertson, som företog några uppstigningar i
förevisningssyfte i8o5. Flera följde senare, och ännu i85i var den
svenska allmänheten nog ofördärvad att visa stort intresse
för de uppstigningar, som företogos av italienaren Tardini
med Per Ambjörn Sparre som »mekaniker».
DEN NYA UPPFINNINGEN exploaterades även
på flera andra sätt.
Redan under de första åren uppväxte en ballongindustri
och det är ganska betecknande, att den sedermera ganska
berömda ballongtillverkarstaden Augsburg redan sommaren
1784 kunde utbjuda både montgolfièrer och charlièrer i olika
format. Ballongerna voro redan inom ett år efter sin
uppkomst synnerligen populära leksaker både för barn och vuxna
•—■ och Augsburg levererade dem]
Naturligtvis fanns det också en viss fransk konkurrens,
men den fick, enligt vad en anekdot berättar, stort avbräck
redan i början av en ganska lustig anledning. Det fanns ju
många flera tullgränser då än nu, mellan olika små stater och
provinser och mellan städerna och landsbygden, och
överallt visade tullmännen ett närgånget intresse för dessa lådor,
som inte fingo öppnas, därför att de innehöllo gasfyllda
ballonger. De franska fabrikanterna bragtes till förtvivlan,
påstås det, över att den ena lådan efter den andra blev
öppnad, så att ballongerna flögo bort, innan de nådde de
avsedda mottagarna. Tullmännens luftseglarintresse tycktes
obetvingligt. Men gasen var dyr, och så var det någon
fabrikant, som kom på den både billigare och bekvämare
lösningen att fylla sina ballonger med vanlig luft. På det viset
kommo de säkert fram till beställarna och tullmännen
blevo bedragna på sitt extranöje . . . men det är ju klart
att denna industri inte kunde blomstra i längden. Nåja,
fransmännen återvunno snart förtroendet och utvecklade
särskilt under 1800-talets sista decennier en mycket
livaktig ballongindustri, som i varje fall dominerade
tillverkningen av ballonger för militärt bruk •— och det är mycket
betecknande att »Le Matins» stora pris 1907 för en tävlan
mellan styrbara luftskepp inhiberades under den
uppseendeväckande motiveringen, att eftersom fransmännen nu hade
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
