- Project Runeberg -  Svenskt flyg och dess män /
74

(1940) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från Montgolfier till Zeppelin

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

det var dessa som mycket hårdhänt tvingade engelsmännen
att börja begrunda, vad luftskeppen dugde till.

Tyskarna utförde under kriget den enorma
kraftprestationen att bygga icke mindre än ett åttiotal zeppelinare.
Dessa luftskepp, som byggdes på flera håll i Tyskland —
delvis även såsom en fortsättning på Schütte-Lanz’ 1909
påbörjade luftskeppsbyggande enligt en från
zeppelin-konstruktionen något avvikande princip — uppfyllde
naturligtvis icke fredsförhållandenas säkerhetskrav, men de voro
dock imponerande prestationsdugliga.

Under andra krigsåret lyckades engelsmännen tvinga till
marken zeppelinaren L 33, som därvid föll i deras händer i
nära nog oskadat skick. Detta gav dem möjlighet att bygga
två direkta kopior, R 33 och R 34, som dock icke hunno
bli färdiga förrän efter kriget. Båda förolyckades senare.
Modellen från tyska L 33 ställdes även till amerikanernas
förfogande och resulterade efter omarbetning i»Shenandoah»,
som blev färdig 1923. Den bräcktes av en virvelvind över
Ohio 1925. Senare byggde engelsmännen efter något mera
självständiga linjer de båda R100 och R101, vilka båda
också gingo ett oblitt öde till mötes.

Zeppelinmodeller blevo genom fredstraktaten tillgängliga
för praktiskt taget alla segrarstaterna, då den tyska
luftflottan utlämnades, men den fortsatta utvecklingen av
zeppelinluftskeppen såsom fredligt transportmedel har
otvetydigt åter haft sin tyngdpunkt förlagd till Friedrichshaven.

EROSTATERNAS och aerodynernas utvecklingsgång
från Montgolfier till Zeppelin har här summariskt skis
serats, därför att den haft sin indirekta betydelse för det
egentliga flygväsendets utveckling •— till en början
huvudsakligen hindrande, men senare i viss mån även främjande.
Ju mindre tillfredsställande man efter hand fann den
lösning av flygproblemet, som ballongerna och luftskeppen
erbjödo, dess mer började nämligen intresset åter vändas
mot flygmaskinerna . . . och detta givetvis i högre grad, ju
mer man kom att uppskatta dem som kampmedel mot
luftskeppen och mot spaningsballongerna.

Intresset för luftskeppen ökade även intresset för
aero-logien och för aerodynamiken och —■ vilket kanske till
sist är det mest betydelsefulla —• gav ökat eftertryck och
mera vägande auktoritet åt kravet på lättare
framdrivningsmedel •— lättare och kraftigare motorer!

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 02:21:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/flygman/0074.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free