Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Från drake till flygplan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAN DRAKE TILL FLYGPLAN
EN ANNAN utvecklingslinje till flygtankens
förverkligande började mot slutet av 1800-talet åter tilldra sig
större uppmärksamhet. I samband med olika
ballong-och luftskeppskonstruktioner blev det ofta tal om
ballongkroppens drakverkan, men egendomligt nog försummade man
länge att direkt på drakarna själva närmare studera denna
verkan och analysera dess komposanter under olika
förhållanden. Draksegling, det var en enkel lek, som man
överlät åt pojkarna att roa sig med!
Sedan engelsmannen A. IViléon 1749 gjort sina
undersökningar av luftlagrens växlande temperatur med hjälp
av drakar och Benjamin Franklin 1762 utfört sitt
rnång-omskrivna försök att utmed en draklina uppsamla
elektricitet ur åskmoln, tycktes man anse »drakforskningens»
möjligheter uttömda ■— ända tills det en dag just ur kretsen
av pojkar, som lekt med drakar, steg fram en ung man,
som på grundval av de erfarenheter, han vunnit under
drak-leken, förklarade att »hittills har man umgåtts alldeles
för rått och okänsligt med luftens element». Det var den
unge ingeniören Otto Lilienthal, och hans enkla sats blev
utgångspunkt för hela den följande utvecklingen på flygets
område. Man har steg för steg fått lära sig att umgås allt
mindre »rått» med luften . . . men sannolikt ännu i denna
dag icke lärt färdigt.
Det var till icke ringa del det ökade intresset för
drakarnas konstruktion och praktiska användning, som gjorde
att man också mera började intressera sig för aerodyna-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
