Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Med motor till seger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
m i augusti 1904, varvid en delvis ny maskin med helt
ny och kraftigare motor kom till användning. Den första
flygningen med vändning och landning vid utgångspunkten
skall ha utförts den 20 september 1904. De verkligt stora
framstegen uppnåddes emellertid först på hösten 1905.
Den 29 september detta år flögs sålunda en sträcka av
19,5 km på 19 minuter, och den 5 oktober överträffades
denna prestation med en flygning på 38,9 km, som avverkades
på 38 min. 3 sek. Där satte bröderna Wright punkt i
känslan av att vara minst 38 kilometer före närmaste
medtävlare.
När man vet, att ingen annan flygare varken i Europa
eller Amerika vid den tiden kommit längre än till att göra
korta och mycket osäkra skutt, så är det ju mänskligt
förståeligt, att bröderna Wright taxerade sin egen
överlägsenhet ganska högt och funno tiden vara inne att få den
omvärderad i pengar. Medan de höllo på med sina
glidflygningsförsök, kunde de ännu arbeta för sporten och
forskningen utan tanke på egen vinning, men nu menade de sig
stå på ett helt annat plan, sedan de uppnått resultat, som
syntes lova att bli av praktisk betydelse. Och eftersom det
var de militära myndigheterna i olika länder, som främst
intresserat sig för luftskeppen, så funno de det naturligt,
att samma myndigheter också skulle ha ett stort intresse
av en praktiskt användbar flygmaskin.
Det framgår emellertid av bröderna Wrights egna
uppgifter om de resultat, som de uppnått innan de avbröto
sina flygningar, att de lovade något i överkant, när de
utbjödo en maskin, vars minimiprestation skulle vara
oavbruten flygning på 50 kilometers längd med en
passagerare. Wilburs första flygningar i Europa bekräftade
också, att han varit lite väl optimistisk.
Det var inte heller flyglängderna, som imponerade så
mycket, som maskinens säkra start — sådant var man inte
alls van vid! — och dess smidiga styrbarhet i luften. Det
var framförallt dess eleganta svängar, som för andra gången
i historien väckte den stormande entusiasmen över luftens
erövring.
Flygningarna vid Hunaudières under augusti voro av
ganska begränsad längd, men efter förflyttning till Champ
d’Auvours vid Le Mans uppnåddes bättre resultat. Den
16 september 1908 höll sig Wilbur uppe i över 39 minuter,
vilket ungefär motsvarade lika många kilometer. Fem
dagar senare flög han 66½ km och den 18 december
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
