Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
flygarna nöjaktigt kunna följa den uppgjorda tidtabellen,
bör det utan dröjsmål tagas i övervägande, å vilka linjer
en regelbunden trafik bör igångsättas.»
Lufttrafikfrågorna diskuterades ganska livligt i vårt land,
och Svenska Aeronautiska Sällskapet anordnade ett
mycket uppmärksammat upplysningsmöte, vid vilket olika
föredragshållare belyste lufttrafikens förutsättningar och
möjligheter. Man beslöt igångsätta rekognosceringar för
flygleder och flyghamnar, och ett svenskt lufttrafikbolag
bildades med bland andra dåvarande majoren K. A. B.
Amundson, dr Enoch Thulin och dr Gustaf Dahlén såsom
undertecknare av stiftelseurkunden. Bolaget avsåg att
trafikera triangelsträckan Stockholm—Malmö—Göteborg,
men blev icke i stånd att sätta planen i verket. 1918 hölls
den första nordiska flygkonferensen för främjande av
lufttrafiken i de nordiska länderna, och i början av 1919
bildades Svenska Lufttrafikaktiebolaget, som under några
månader 1920 deltog i trafikerande av en linje Malmön—■
Köpenhamn—Warnemiinde i samarbete med ett danskt
och ett tyskt bolag. Samma bolag trafikerade under några
månader 1921 linjen Stockholm—Reval och befordrade
därvid både passagerare och post. Det kan också nämnas,
att Thulinverken under sommaren 1919 gjorde ett kortare
försök med regelbunden lufttrafik mellan Malmö och
Köpenhamn. 1919 tillsattes av riksdagen den första
lufttrafikkommittén. Året förut hade på rent privat initiativ
en utredning verkställts rörande lufttrafikens
förutsättningar och utsikter.
1920.— 22 organiserade Kungl. Vattenfallsstyrelsen
post-och passagerarbefordran med flygplan på ödemarkslinjen
Porjus—Suorva under kraftstationsbygget vid Suorva och
uppehöll mönstergillt denna linjetrafik.
Medan man i Europa försökte starta både post- och
passagerarbefordran, inrättade man sig i U. S. A. nästan
uteslutande för postbefordran, vilket var särskilt
motiverat med hänsyn till de stora avstånden. Den första
luftpostlinjen öppnades mellan Washington och New York i
maj 1918 och följdes snart av nya linjer. Trafiklinjen
Berlin—Weimar öppnades i februari 1919- I augusti
samma år började ett engelskt bolag trafikera linjen
London-Paris. Det holländska bolaget K. L. M. — ett av de få
ännu bestående bolagen från den allra första tiden •—
bildades 1919, men började först följande år trafikera
några linjer.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
