- Project Runeberg -  Svenskt flyg och dess män /
327

(1940) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

instruktör. Dess färd avbröts inte förrän halvannan mil
bortom Petersburg, och anledningen till att man inte gick
längre var närmast, att man inte hade några ryska kartor.
Trots att de båda luftfararna hade viserat pass för
Ryssland, blevo de häktade nästan omedelbart efter landningen,
men blevo släppta igen efter halvannan timme och kunde
samma kväll taga tåget tillbaka till Stockholm. Den 2 maj
gjorde den då särskilt aktiva aeronauten löjtnant Fogman
en ny uppstigning i Andrée med ryttmästaren Gilbert
Hamilton som passagerare och landade följande dag i södra
Kurland.

En ny ballongjakt anordnades 16 maj i samarbete med
KAK. Svenske II fördes därvid av löjtnant O. Sylvan med
löjtnant C. G. Thimgren som kontrollant och löjtnant Kurt
von Döbeln som passagerare. Den jagades av herrar K.
Simonsson, N. Lundberg och E. Magnus. Argonaut fördes
av Carl Smitt, med kandidat J. A. Lönnegren som
kontrollant och löjtnant H. G. Öhngren som passagerare. Den
jagades pr bil av ingenjör Björkman, kapten Néren, löjtnant
Fogman och ingenjör Gustaf Ericsson och pr motorbåt av
ingenjör E. Rudéen. Andrée fördes av löjtnant Boris Möller
med G. von Hofsten som kontrollant och löjtnanterna
Erici och Wallman som passagerare. Den jagades pr bil
av direktör Salmson, ingenjör Tamm och kapten
Amundson. Alla ballongerna gingo åt Värmdöhållet och ingen av
dem »infångades» inom den stipulerade maximitiden. Bästa
resultatet uppnådde ingenjör Gustaf Ericsson, som nådde
Andrées landningsplats på 43 min. Ingenjör E. Rudéen
behövde halvannan timme för att nå Argonaut och Svenske II
nåddes inte förrän efter över tre timmar av hr Simonsson.

Vid Nordiska spelen 1908 voro alla tre ballongerna med
och »vintersporttävlade» igen. Argonaut medförde direktör
Smitt, löjtnant Wellman och löjtnant von Malmborg.
Andrée fördes av kapten Hamilton, löjtnant H. Öhngren
medföljde som kontrollant, löjtnant von Porat och dansken,
löjtnant Ullidtz som passagerare. Svenske II, i vilken
löjtnant Fogman inträtt såsom delägare, fördes av Gustaf von
Hofsten med löjtnant B. Bengtsson — som förvärvat en del
erfarenhet med Cettis Skandinav — såsom kontrollant och
löjtnant Wilhelm Virgin såsom följeslagare. Värmdö kyrka
angavs som mål en timme före starten — Argonaut landade
vid Dalarö, Andrée vid Sandemar och Svenske II på Ornö.

Ballongseglingen hade fortfarande en viss sportslig
tjusning, för att inte tala om de rent estetiska sensationer, som

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 02:21:55 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/flygman/0327.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free