Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sekunderna, man såg maskinen över marken, men sen var
den borta bakom kullarna . . . och så var det inte mer 1
Publiken hade nog egentligen väntat att få se flygaren
kretsa djärvt och fritt som en fågel i luften.
Men . . . det nya hade i alla fall kommit, och det var en
given sak, att aeronautiska sällskapet även skulle taga hand
om flygningens vidare utveckling inom landet. Dess
hedersamma deltagande med fotografier och en del annat
utställningsmaterial på ILA i Frankfurt am Main och på
idrottsutställningen i S:t Petersburg fick därför halvt omedvetet
karaktären av en återblick och ett farväl till en gången epok.
Bilbolagsdirektören, friherre Carl Cederström, som blivit
en känd och populär figur i staden, sedan han försett
Stockholm med de första och för den tiden eleganta hyrbilarna och
åtskilliga kända stockholmare med privatbilar, framträdde
som den mest markanta flygrepresentanten redan innan han
lärt sig flyga. Hans entusiasm hade tagit sig sådana uttryck
att det skämtades med, att bilbolaget snart skulle ta hand
om saken, så att man kunde få »ett aeroplan lika ledigt som
man nu går och frågar: Ä’ chauffören ledig?»
Först den 2 5 juni 1910 kom emellertid ett presstelegram,
som meddelade, att friherre Carl Cederström tagit
flygcerti-fikat i Frankrike och inköpt en Blériotmaskin, med vilken
han snarast skulle infinna sig i Sverige. Meddelandet var
efterlängtat, ty i januari 1910 hade Svenska Aeronautiska
Sällskapets styrelse meddelat offentligheten, att det från
svenska militärattachén i Paris, ryttmästare E. Linder fått
mottaga en summa av 5 000 kr. avsedd, att av sällskapet
uppsättas såsom pris åt den första svensk eller dansk, som
flög över Öresund från Själland eller Amager till svenskt
fastland med landning högst 5 km från Gustaf Adolfs torg i
Malmö.
Det hade rått en viss spänning, om någon svensk
överhuvudtaget skulle kunna delta i konkurrensen, men när baron
Cederström nu var flygklar, ställdes alla förhoppningar på
honom. Det meddelades också, att han begivit sig till
Köpenhamn och packat upp sin Blériot. Han skulle vara att vänta
till Malmö pr flyg vilken dag som helst, men dagarna gingo . ..
och så kom Svend den!
Danskarna hade haft tre flygare anmälda till tävlingen —
Svendsen, Nervö och Torup. Allesamman hade de
emellertid en del bestyr med sina maskiner, innan de kunde bli
start-klara, och lågo ungefär lika bra eller illa till.
Tidningstelegrammen meddelade nästan dag för dag, hur förberedelserna
GeneraLLöjtnant Ernét Linder bar på
många olika öätt verksamt främjat
dvenaka flygetà utveckling
333
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
