Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
fortskredo och hurudana Cederströms utsikter voro. De
tycktes vara gynnsamma, och det var egentligen bara
lämpligt flygväder som fattades. Svendsen blev emellertid först
klar med sitt 80 hkr Voisinbiplan och tog skuttet över den
17 juli.
Bragden var vid det laget inte alltför märklig, men
Svend-sens prestation var i alla fall värd sin belöning . . . som han
förresten, lustigt nog, fick i dubbelt mått, genom att danska
Politiken, när bragden väl var utförd av en dansk,
påpass-ligt satte upp ett pris på likaledes 5 000 kr. Svendsen fick
båda prisen, och i jublet över triumfen blev det på dansk sida
nästan bortglömt, att det ena priset uppsatts av en svensk.
Den som hade svårt att glömma det var emellertid
Cederström, som nästan känt det som om han hade priset i fickan,
då han fått det intrycket, att ingen av medtävlarna verkligen
var startklar. Förresten var det kanske tur för Svendsen, att
det den gången inte fanns någon luftfartsmyndighet, som
skulle utfärda luftvärdighetsbevis för de använda maskinerna
. . . men han var ingalunda ensam om att njuta »fördelen» av
frånvaron av bestämda fordringar på luftvärdigheten. Det
hade knappast blivit några flygningar alls av på den tiden,
om fordringarna varit tillnärmelsevis så stränga som nu.
Oavsett vem som tog hem priset och vem som fick äran,
så gjorde ryttmästare Linders öresundsflygningspris oerhört
mycket för att stimulera flygintresset både i Sverige och i
Danmark . . . och i Skåne, ty det var under det direkta
intrycket av spänningen kring denna tävlan som köpman Odcar
Adk. och ingenjör Hjalmar Nyrop i Landskrona började
planera flygmaskinsbygge på allvar.
I Stockholm slog aeronautiska sällskapet ett stort slag
för flygningen genom att anordna den första svenska
flygveckan —- 21 september till 7 oktober — med
flyguppvisning, tävlingar och en utställning av flygplan och modeller.
Bakom den senare låg ett stort förberedande
organisationsarbete. Sällskapet utlyste i maj månad en tävlan om
flygmaskinsmodeller och kunde vid utställningen i september
uppvisa tolv modellplan och två fullständiga flygplan — det
ena Ask och Nyrops första plan av Blériottyp, det andra
ett plan byggt av den svenska ingenjören D. Unné i
samarbete med en fransman och prövat vid en del kortare
flygningar.
I flygveckans uppvisningar och tävlingar deltogo baron
Cederström och öresundsflygaren Svendsen, varvid den
förre fick ett gynnsamt revanschtillfälle. Första dagen gjorde
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
