Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kommendören greve U"ilb. Hamilton
Svenska Aeronautiska Sällskapets
ordförande lgi2 — 15
bart startade med kurs på Jönköping. Han råkade in i moln,
som han inte kunde klättra över med sin alltför svaga maskin
och landade halvt på slump på ett gärde vid Värnamo. Vid
7-tiden följande morgon startade han på nytt, kom åter in i
moln, förlorade orienteringen och tvangs av en läcka på
bensinröret till nödlandning strax söder om Nässjö.
Reservdelar rekvirerades från den vid Jönköping upplagda depån.
Vid /(-tiden var maskinen startklar igen och Dahlbeck gick
upp för en ny dust med moln och dimmor och landade i halvt
mörker inte vid Jönköping, som han trodde, utan vid
Vimmerby. Där låste honom vädret fast i tre dagar, och först på
den fjärde lyckades han ta sig fram till Malmen. Då var
flygveckan i Stockholm redan slut, men han gav inte upp.
I en hel vecka tvangs han åter till väntan på siktbart väder
och startade den 22 för ett skutt till Norrköping, där han
åter tvangs ner av Kolmårdens dimbarriär. I nästa etapp tog
han sig fram till Nyköping och vidare till Södertälje, och
först söndagen den 26 oktober kunde han äntligen landa på
Gärdet med en maskin, som företedde de mest slående
vittnesbörd om de utståndna strapatserna. Något pris fanns
inte att hämta för denna prestation, då den angivna fristen
för länge sen löpt ut, men de sakkunniga gladde sig mera åt
den än åt de i och för sig vackra uppvisningsprestationerna
under flygveckan av baron Cederström och kapten
Sundstedt. Den senare hade satt skandinaviskt höjdrekord med
1 800 m — blott två år efter Cederströms 160 m! — och
hållit sig uppe i luften i två och en halv timme.
Dahlbeck gjorde förresten under hela detta år god
propaganda för flyget genom passagerarflygningar på Gärdet och
en mycket uppskattad uppvisning på Barnens dag.
Dessutom utförde han den första »fraktflygningen» i Sverige, då
han flög en specialupplaga av Dagens Nyheter till Uppsala.
Vid årets slut hade Sverige tio certifikatkvalificerade
flygare — dr Enoch Thulin var den tionde, fastän han erhöll
sitt svenska aviatördiplom först 1913 — och kanske ett
halvdussin, som »flögo» mer eller mindre utan certifikat och
diplom.
Under 1913 gjorde Svenska Aeronautiska Sällskapet sin
andra hemställan om statligt understöd för sin verksamhet —•
dels ett engångsanslag för ordnandet av en flygplats vid
Stockholm och dels ett årligt anslag — men åter med
negativt resultat. Inte heller lyckades sällskapet anskaffa nödiga
medel för deltagande i en tysk-skandinavisk flygtävlan, men
däremot kunde sällskapet ordna en ny flygvecka, till stor del
340
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
