Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Kungliga Svenska Aeroklubben
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Jägmästare Henrik Dieden och godsägare Theodor Dieden på Karlélund
började med denna Rumpler. Efter ett tiotal olika flygplan ha de nu
övergått till autogiro
ben en storartad donation på 100000 kr. av direktör Axel
Wenner-Gren, som jämte 20000 kr. i överskottsmedel från
ILIS blev dess grundplåt, när den med friska krafter
grep sig an med sina uppgifter.
En av de första åtgärderna var att igångsätta en rationell
medlemsvärvning över hela landet, och därvid visade det
sig, att många nästan för första gången hörde talas om
KSAK och fingo klart för sig, för vilka syften Kungl. Svenska
Aeroklubben verkade. Flygintresset var i själva verket
långt allmännare i landet än man tidigare ens kunnat ana
och grep omkring sig i de bredaste kretsar. Det svenska
civilflyget visade sig ha oanade slumrande kraftreserver
bakom sig.
När KSAK:s omorganisation skedde, beräknades det,
att vårt land hade ett femtiotal aktiva civilflygare. De
flesta av dessa bedrevo flygningen som yrke, och det var ett
ringa fåtal •—■ såsom direktör Gösta Frænkel i Göteborg,
direktör F. M. Simonsson i Vänersborg och herrarna
Dieden på Karlslund — som voro privatflygare i egentlig
mening och använde sina flygplan för sportflygning och resor.
På kort tid åstadkoms häri en stor förändring.
Möjligheterna att lära sig flyga öppnades för hela folkets
ungdom, och i denna dag ha vi ett ganska aktningsvärt antal
privatflygare, vilka praktiskt taget skulle varit utestängda
SÖ!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
