Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Chalmers segelflygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
instruktörens inrådan gick man in för en glidflygplantyp,
som var konstruerad av ingenjör Lippisch för den tyska
tidningen Grüne Post. Arbetet utfördes fullt vetenskapligt
med provning av allt material och kontrollberäkningar av
hela konstruktionen. Resultatet blev synnerligen
tillfredsställande ur alla synpunkter.
En följd härav blev också tillkomsten av Chalmers
Segelflygklubb, vilken bildades på hösten 1933. CSFK gjordes
till en fristående klubb med egen styrelse, men ansluten som
en underavdelning till KSAK i Göteborg, och i denna form
arbetar klubben fortfarande.
Under det första året utökades klubbens materiel med en
släpvagn till glidplanen, som byggdes under jullovet
1933—-34 och har varit till stor nytta för transport av såväl plan
som verkstadsutrustning, då arbetslokal måst bytas. Vagnen
användes även vid transport av »Pippi I» till Ustaoset i
Norge, där 6 medlemmar deltogo i ett glidflygarläger, som
anordnades av Norska Aeroklubben under påsken 1934.
Släpvagnen bogserades då hela vägen efter bil.
Strax efter hemkomsten kvaddades »Pippi I», och
flygningarna upptogos ej, förrän ett nytt plan, en Zögling, hade
byggts. Detta bygge påbörjades så gott som omedelbart efter
det »Pippi I» störtat. Parallellt med denna CSFK:s Zögling
byggde en av medlemmarna på egen handjen systermaskin,
som försågs med äggformigt inklädd förarplats.
Teknolog Anders Bange, CSFK:s primus
motor
Segelplanparken
388
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
