Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Karlstads Flyg- och Motorunion
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Anjängern under byggnad
för träningens bedrivande. Sommar- och julferierna offrades
till sista timmen på glidflygningens altare, och allt gick
lyckligt och väl till eftervintern 1939, då Anfängern
kvaddades ganska ordentligt. Den 1 augusti var planet åter
flyg-dugligt.
KFMU hade för avsikt att omedelbart sätta igång med
motorflyg, men en rad ogynnsamma omständigheter
samverkade till att planen icke kunde sättas i verket förrän
1939, då SE-AEL förhyrdes. Då Karlstad som bekant
saknar flygfält måste Vänerns is användas. Då våren så
småningom kom, blev det därför ett lika nödvändigt som
ovälkommet avbrott i verksamheten, vilken emellertid
återupptogs i augusti. Ett 1 o-tal elever ha erövrat certifikat, och
lika många glidflygare ha diplomerats.
Arbetet inom en flygklubb i en liten stad, som till på köpet
saknar flygplats, möter ofta nära nog oöverstigliga hinder.
Även om de ekonomiska betingelserna äro gynnsamma, står
man sig slätt, om icke övriga nödvändiga förutsättningar äro
för handen. Under alla förhållanden är det emellertid bättre
att i väntan på drägligare förhållanden något göres än att
man dröjer till dess alla nödvändiga krav uppfyllts. Några
stora landvinningar har Karlstads Flyg- och Motorunion
ännu icke gjort. Men marken är väl förberedd, och då
Karlstads flygfält om några år står färdigt, komma säkerligen —■
om icke förr —• de positiva resultaten att visa sig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
