Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motala Modell- och Segelflygklubb
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MOTALA MODELL- OCH
SEGELFLYGKLUBB
I SEPTEMBER i937 STARTADES Motala Modell-
och Segelflygklubb av en grupp ingenjörer vid två av de
större företagen i Motala. På det första klubbmötet beslöts,
att ett glidflygplan skulle byggas under vintern. Sedan
typvalet utfallit till förmån för Anfanger II, igångsattes arbetet
med den iver, som är betecknande för ungdom av idag.
Glidflygplanet blev efter ett ihärdigt arbete färdigt på våren
1938, då det provflögs av löjtnant Kinnman, och
utbildningen av glidflygare kunde börja. Under år 1938
förhyrdes det nuvarande flygfältet vid Säter, c:a 8 km norr
om Motala.
Detta år bestämdes, att en hangar skulle uppföras på
flygfältet. Klubben hade av ett större företag i staden fått
löfte om att få köpa tvenne byggnader för rivning för den
anspråkslösa summan av 25: •— kr. Detta lät ju billigt, men
mycket arbete erfordrades för att med medlemmarnas hjälp
riva dessa hus, transportera dem en hel mil och åter
uppbygga desamma till en hangar. Detta arbete tog hela
förvintern i anspråk, men vid årsskiftet 1938’—1939 var
hangaren under tak, och Anfängern kunde rullas in. Sedan
nyåret har utbildningen pågått regelbundet varje söndag och
på sommaren även på vardagar. Det första A-diplomet togs
den 26 juni 1939, vilket vi hoppas skall öka intresset
ytterligare hos de aspiranter, som ännu hava något prov kvar.
Det är under svåra ekonomiska omständigheter som klubben
arbetat dessa år, men det arbete som nedlagts för
utbildande av glidflygare är aktningsvärt, och många
angenäma minnen äro förknippade med allt arbete med såväl
flygplan och hangar som med iordningställandet av flygplatsen.
Bland dem, som arbetat för klubben sedan dess start, må
nämnas dess ordförande och 1 :e flygchef, ing. Nils Calås,
som fått leda hela klubbens uppbyggnadsarbete, samt
klubbens sekreterare, ingenjör Arne Olsson, som särskilt ägnat
stort intresse åt modellflygsektionen och med otrolig
förmåga lyckats hålla klubbens finanser flytande.
Ingenjör Hugo Möller, som första året var klubbens
sekreterare, är värd en eloge för sina insatser vid
glidplanets byggande.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
