Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Svensk Flygindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
denna hade visat sig otillräcklig, och en stor nyanläggning
igångsattes därför några kilometer utanför Trollhättan,
vilken redan från början beräknades för större kapacitet,
än som vid den tidpunkten kunde utnyttjas.
I mitten av mars 1937 godkände regeringen
flygförvaltningens förslag till avtal med de samgående företagen
Svenska Järnvägsverkstäderna och Nydqvist & Holm, och
ett särskilt bolag för verksamheten vid Trollhättan bildades
med namnet Svenska Aeroplanaktiebolaget •— SAAB.
Dessutom bildades ett bolag, AB Förenade Flygverkstäderna,
som skulle bedriva forskning och konstruktionsverksamhet
på det flygtekniska området.
Verkstäderna vid Trollhättan tillverkade först endast
motorer och flygplanpropellrar — Hamilton constant speed och
hydromatic propeller — men under sommaren 1938 kunde
även tillverkning av medeltunga helmetallbombplan av
Junkers typ Ju 86 påbörjas. Både vid Trollhättan och vid
Linköping ha särskilda flygfält anlagts intill fabrikerna.
Utöver dessa två intimt samverkande flygverkstäder, som
i början av år 1939 också formellt sammanslogos, har
Götaverken i Göteborg anlagt en särskild flygplanavdelning, som
tillverkat lätta bombplan och sportflygplanen GV 38.
Under 1939 nedlades helt flygplantillverkningen inom
Götaverken.
Skall vårt flygvapens upprustning nu i tillräckligt snabbt
tempo kunna försiggå på ett sätt och i en utsträckning,
som motsvarar vårt lands försämrade försvarssituation, så
kräves med visshet, att den inhemska
tillverkningskapaciteten tages i anspråk i full utsträckning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
