Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyget och forskningen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
förhöllo sig ungefär som den förut citerade meteorologen
Pilgram. De erkände för »de stora sakerna» lagarnas
orubblighet, men menade, att man inte behövde vara så noga med
lagarnas efterlevnad i småsaker och detaljer. I varje fall
ansåg man sig fullt berättigad att kompromissa . . . och
den skickligaste kompromissen blev ofta mest beundrad.
Samma företeelse kan man förresten iaktta i automobilens
utveckling under senare år, vilken också kännetecknas av
kompromisserna •— medan bilägaren med ökad
driftkostnad får betala för ökad motorstyrka, får han till följd av
kompromisser med strömlinjeformen även betala för en
avsevärd procent av bortslösad kraft — och dessutom en icke
obetydlig extra kostnad för att hålla bilen reni Det moln
av damm och smuts, som han rör upp genom bilens bristande
strömlinjeform, kostar honom nämligen både mera bensin och
flera tvättningar!
Kompromissandet gick emellertid blott till en tid på
flygplansområdet. Ju mer flygplanens motorstyrka ökades,
dess mäktigare kändes luften som en motståndare, och dess
större betydelse fingo de förut försummade eller obeaktade
detaljerna.
Den »newtonska» luftmotståndslagen om att
luftmotståndet mot en kropp, som rör sig i luften, växer med
kvadraten på hastigheten, började göra sig alltmer obehagligt
påmint. Vid en hastighetsökning från 100 km/tim. år 1910
till 200 km/tim. år 1913 var det fråga om en fyrdubbling av
motståndet, som man ännu kunde bemästra, men när man
1923 hade kommit upp över 400 km/tim. hade luftmotståndet
•— räknat som frontalmotstånd —• sextondubblats och
dessutom hade man börjat få känning av moment, som förut
lämnats mindre beaktade. 400 km/tim. motsvarar populärt
uttryckt, minst den dubbla vindstyrkan av den
våldsammaste orkan, som kan svepa fram över vår jord! Med
sådana vindkrafter kompromissar man inte längre lika
lättvindigt — och det torde även vara ganska tydligt, att
man inte enbart bemästrar dem med brutal kraft. Det är
med luften som bundsförvant, som framstegen uppnåtts.
Denna utveckling tedde sig, som förut antytts, föga
utsiktsrik för Helmholtz, när han gjorde sin kritiska
undersökning rörande människans möjligheter att kunna flyga på
fåglarnas vis, och ändå gav samma Helmholtz genom sin
undersökning av diskontinuerliga rörelser i vätskor (1868)
ett av de grundläggande bidragen till den modernare
uppfattningen av aerodynamiken, vilken vidare förbereddes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
