- Project Runeberg -  Folkkalendern / 1933 /
49

(1916-1943)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Trafiksäkerhetens kärnpunkt. Av Ernst J. Lundquist

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Trafiksäkerhetslagstiftn ingens
kärnpunkt

Av redaktör Ernst J. Lundqvist.

För endast ett 20-tal år sedan var motorfordonen här i landet
relativt okända företeelser. Omkring sekelskiftet hade de
första automobilerna, klumpiga, svårhanterliga och illaluktande,
börjat dyka upp i våra större städer. Blott få människor
syntes dock vid denna tidpunkt tro riktigt på det nya fordonets
utvecklingsmöjlighet. Först betraktades det mest som en
lyxartikel. De nya uppfinningar, som slag i slag följde på
området, gjorde emellertid att detta allmänna betraktelsesätt mycket
hastigt måste revideras. Efterhand som priset på bilarna
sjönk, driftsäkerheten ökades och konstruktionen förenklades,
blev motorfordonen som i ett trollslag vårt betydelsefullaste
samfärdsmedel. Och Sverge intar f. n. som bilnation
betraktad en framskjuten rangplats.

Denna motorismens oanat hastiga utveckling har medfört,
att lagstiftningen på området inte hunnit med i samma tempo.
I början rönte försöken att få fram en reglerande lagstiftning
för motortrafiken alltför starkt inflytande av den ganska
allmänt gängse uppfattningen, att motorfordonen var oting, som
det gällde att skydda sig emot. Man fruktade dem helt enkelt.
Och lagstiftningen inriktades på att omgärda
motorfordonstrafiken med mycket stränga säkerhetsbestämmelser. Så sent
som 1906 stadgade den då antagna första
automobilforordningen rigoröst, att körning blott fick ske å allmän väg med en
bredd överstigande 5,6 m. och med en högsta hastighet av vid
dagsljus i stad 15 km., å landsbygden 25 km. i timmen.

Den första lagstiftningen tog endast sikte på fordonet,
inriktades på att skydda folk för dess farliga egenskaper. Förarens
kompetens, lämplighet och förutsättningar att kunna på ett rätt

4 — Folkk.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Jan 21 15:46:18 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/folkkalend/1933/0058.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free