- Project Runeberg -  Framtiden. Tidskrift för fosterländsk odling / Band 2. (Årgång 2. 1869). /
367

(1868) With: Carl Fredric Berndt von Bergen
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Blandade ämnen.

Suezkanalen och verldshandeln.

Få äro de vägar inom det menskliga odlingsarbetets mångtaliga
områden, som af snillet och uppfinningsförmågan ännu lemnats
oförsökta. Vi tala här icke om vägar sådane som de, på hvilka den
abstrakta spekulationen söker framtränga mot sitt måj, utan om vägar
af mera handgripligt slag, hvilka närmast afse ett framsteg inom den
materiella kulturens område. Och dock är det företag, &t hvilket vi
här gå att egna några betraktelser, till sitt väsende af ideel natur.
Hvad är väl den lilla vattenlinie, som Ferdinand de Lesseps nu drager
från Medel- till Röda hafvet i afseende på hennes utsträckning i
rummet! Hon skall icke förändra jordens skapnad, icke våra skolkartors
utseende, ja, hon skall knappast kunna märkas på deras af liknande
linier genomkorsade naturliga vattenvägar. Hvad är väl en kanal af
något öfver 10 sv. mils längd och 200 alnars bredd (vid ytan) emot de
naturliga vattenvägarna, som bildas af en Mississippi, Amasonar,
Jantse-kiang La Plata och till och med Wolga och Rhen? De sistnämnda ge
s& mycket högre siffror vid handen att det lilla menniskoverket
gentemot dessa naturens pulsådror försvinner till en obetydlighet. Men
jättefloderna förena blott landet med hafvet, då deremot Suezkanalen
förenar baf med haf. Se der dess betydelse! Vi känna ingen annan
konstgjord vattenstråt på jorden, som (i stort) har samma omedelbara
ändamål, med undantag af Göta kanal i Sverige. Men de haf den
sistnämnda kanalen förenar ha icke den betydelse inom verldshandeln,
som Medelhafvet och de indiska vattnen, hvartill kommer — och detta
är hufvudsaken — att den samfärdsel, som genom densamma förmedlas
är af nationel, icke internationel natur. Göta-kanal har icke kunnat
draga Europas nordöstra verldstrafik från Öresund. Framtiden skall
utvisa om Suez-kanalen skall lyckas i att bättre lösa sin stora uppgift.
Och denna uppgift hvari består då den?

Det är fråga om ingenting mer eller mindre än en ny sjöväg
till Indien, detta den europeiska handelns el Dorado. Om man nu
ihågkommer hvilken fullkomliga omsvängning i verldshandelns
förhållanden Vasco de Gamas upptäckt af vägen omkring
Goda-hopps-udden år 1492 medförde, och huru Medelhafvet i följd deraf upphörde
att vara handelns centrum, så skall man medge att stora förhoppningar
kunna föstas vid detta kanalföretag, hvars förverkligande numera står

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 02:57:49 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/framtiden/2/0085.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free