Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
så många sakkunniga och fackmän ifrån särskilda länder utan
undantag instämt öfver en fråga, som utgjort det hufvudsakliga
tvisteämnet angående den ekonomiska sidan af jernvägsbyggnadema
här i landet, då de vitsordat användbarheten och tillräckligheten
af en bana med mindre än tre fots spårvidd med det Fairleyska
lokomotivsystemet, tor en trafik fullt motsvarande de svenska
statsbanornas.
Huruvida denna erfarenhet skall fullständigt kunna besegra
ihärdigheten i de fördomar, som hittills vid så många tillfallen hos oss
lagt hinder i vägen för ett hushållsaktigare byggnadssätt, kan
endast framtiden utvisa. En önskan är åtminstone berättigad, att de,
som hafva makten att förfoga öfver de allmänna medlens
användande och att till deras insamlande pålägga skatter eller
ytterligare fortgå på skuldsättningsbanan, måtte i tid besinna att
det »ej går an» att länge fortfara på samma sätt som hittills,
och att jemvägars byggande och bedrifvande af enskilda i sjelfva
verket är en industri likasom alla andra, hvilken bör gifva en
lyftning åt de öfriga, men icke derföre i andra fall, än då
statens ändamål fordrar det, har giltiga anspråk att såsom hittills fa
beskatta alla öfriga näringar genom uppoffringar från det
allmänna. A andra sidan våga vi tro, att om statsmakterna skulle
förmå sig till den beslutsamheten, att upphöra med all annan
uppmuntran för enskilda jernvägsföretag, än med förskottslån i ett eller
annat fall mot vanlig ränta och amortering, samt mot full säkerhet,
så skulle jernvägsbyggnadernas fortgång här i landet derigenom
ingalunda uppehållas. Enda skilnaden blefve sannolikt, att de skulle
ställas på en säkrare grundval, det vill säga, att en större
omtanke då för hvarje fall skulle iiga rum vid beräkningen af ortens
förmåga att förse med den trafik som fordrades att underhålla en
tillämnad jemväg. Derigenom skulle man undvika beklagansvärda
missräkningar ocli sådana företeelser, som nyligen uppenbarat sig
t. ex. bland aktieegarne i jernvägen Herrljunga—Wenersborg, hvilka
synas vara bragta till förtviflan öfver den bristande försigtighet,
hvarmed många låtit inleda sig för djupt i ett företag som ger nära
nog ingen behållning, oaktadt denna bana ändock är bygd for en
tredjedel mindre kostnad än statsbanorna. Och det kan väl icke
nekas, att om sålunda en nyktrare beräkning af jernvägames egen
afkastningsförmåga komme att afses i det första, och de indirekta
fördelarne (som dessutom alltid skulle medfölja) i andra rummet,
så skulle vinsten för det allmänna blifva större på det hela.
L. J. H.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
