Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
[-tande, för hvilka vi här i all korthet skola redogöra. Dessa gälla isynnerhet England, men äfven den öfriga europeiska nordens handel och skeppsfart, således äfven vårt eget land. De fakta, vi här ge vid handen, stödja sig p& de tillförlitligaste källor och de tala ett öfver-tygande språk.
I hvilken mån Suez-kanalen kommer att inverka störande på handels- och rederirörelsen-]{+lefnadsställning, fullständigt utträda ur skråen och,+} i
nordvestra och norra Europa kan in-hemtas af följande noteringar om seglationstidens längd från engelska och andra nordsjöhamnar till Indien, via Kap, och till [-Alexandria. Fartyg från Bremen, Newcastle-]
{+uppfostran, ur verkstaden,+} och
London, resp. äfven från Göteborg, behöfva i
medeltal 92 å 116 dagar för att uppnå Batavia, ja till och
med Hongkong och Adelaide. För en
resa från nämnda Nordsjöhamnar till Alexandria, eller [-Konstantinopel, åtgå jemväl 88—100 dygn. Nordens seglare" hinna alltså nära nog fram till Indien-] på [-samma tid,-]
{+förträffligheten hos den traditionelt uppvuxna tekniken, är en fråga
som här kan lemnas åsido. I yttre hänseende visar sig nu konst-
närens ställning likaså oreglerad som hans uppfostran. Det är
någonting undantagsmässigt,+} som {+utmärker+} de
behöfde för att
komma till kanalens böljan, Port-Said. Då återstår för dem ännu en
tre dagars kanaltur, säkerligen icke
billig, ty kanalen, såsom varande ett
privatföretag, måste göra sig
betald och rendera. Nu kommer det 1,200 sjömil långa Röda hafvet och hela Indiska oceanen, af
hvilka det förstnämnda tager 30 dagar och den sistnämnda, 5,000 sjömil från Aden
till
Singapore, ungefär 32 dagar i anspråk. Turen från Nordsjön skulle således, via Suez, upptaga äfven i
bästa fall
130 dagar, då derimot den
omkring Kap på sin höjd tager 120 dagar i anspråk. Och huru mycket behagligare, med mindre besvärligheter och
faror förenad, är
icke
färden på den
fria oceanen i
jemförelse med {+Leo X eller med Baldassare Castiglione,
märker man föga något afstånd mellan de olika samhällsmedlem-
marne. Äfven handtverkskonstnären, då han nämligen som Ben-
venuto Cellini på samma gång var+} en
seglats i
trånga farvatten, der, såsom {+hans uppträdande vid hofven+} i
ofvanstående fall, icke mindre än fyra sund måste passeras, nämligen Engelska kanalen, Gibraltar, Suez och
Bab-el-Mandeb. Vägen från Genua till Port-Said, 1,700 mil, tillryggaläggas icke heller under 20—25, den från Triest på 18 å 20 dagar. För dessa hamnars seglare skulle-således jemväl i [-de flesta fall inimot 100 dagar, via kanalen, åtgå till målet — och det på-] en [-dyr-]
{+mästares verkstad, men han fulländade den vanligen sjelf inför
föregångames storverk+} och
farlig stråt. Medelhafvets vestliga hamnar ha nära nog ingen uträkning vid att
föredraga Suezvägen. Hvad åter användandet af propell vidkommer, behöfver man blott taga med i
beräkningen kolets dyrhet vid medelhafskusterna för att
inse, att de medi-terraneiska folken icke i
detta afseende kunna konkurrera med England. Dessutom är skrufven vid varutransport endast praktisk på stora fartyg af 1,200 till 3,000 tons. Men de omkring Medelhafvet boende nationerna älska icke att bygga stora skepp. För att
visa huru mycket större nordens fartyg i allmänhet äro än medelhafs-ländernas, vilja vi här meddela en
öfversigt öfver dessa flottors medel-drägtighet:
Den är i
Spanien....... 67 tons pr fartyg
» » » Italien........ 29 » » •»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
