Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Ombord - Sjätte kapitlet. Stat och individ - § 5
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
170
den för 40—80 år sen, och sen ska vi se, hur världen
tedde sig på Almagrundets höjd, den dag som i
dag är.
Ahnfeldt berättar i sin intressanta bok om det
bekanta originalet Leonard Fredrik Rääf i Småland en
historia, som är i detta fall högst belysande genom
sin nästan karikatyriska karaktär. Rääf var, som
bekant, riksdagsman i adelsståndet. En dag år 1844 eller
1845, kom han, berättar Ahnfeldt, vandrande ner till
Riddarholmen, där en av dåvarande sjökaptenen,
sedermera grundaren av Stockholms Enskilda Bank, A. O.
Wallenberg, förd ångbåt låg förtöjd. Båten trafikerade
routen Stockholm—Linköping och var vårt lands första
propellerångare.
Nu företog Rääf under Wallenbergs ledning, vill
jag minnas, en; 2 timmar lång och alltså synnerligen
grundlig inspektion av fartyget. För att förvissa sig
om, att den var ur alla synpunkter absolut trygg.
Sedan inspektionen var slutförd, överlämnade han ett
paket till skepparn, och tillade de odödliga orden:
— Själv reser jag naturligtvis landvägen!
Han vågade med andra ord icke tro på ångan och
propellern. Det var en ledande man i Sverge för 80
år sen!
Nästa exempel. När, år 1835, det var fråga om att
införa järnvägar i Bajern, publicerades över eller mot
det föreslagna projektet ett utlåtande av »des
bayeri-sche Obermedizinal-Kollegium».
Medicinalkollegiet avstyrkte på det allra
bestämdaste. Det är självklart, sade det, att en mänsklig
varelse, som vågade sig på att färdas med den
svindlande hastighet, som här föreslogs, ovillkorligen måste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
