- Project Runeberg -  Det gamla Göteborg. Lokalhistoriska skildringar, personalia och kulturdrag / Del 1 /
131

(1919-1922) [MARC] Author: Carl Rudolf A:son Fredberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Varvet Kusten

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

segelsömmarnas, båda lika ansedda. De förra riggade fartygen, men det
tågvirke som därtill användes skulle vara tillverkat av banemästaren vid
stadens reparbana. Den som använde utländskt tågvirke straffades.
Segelsömmarna voro inte många och voro inte heller sammanslutna i något
skrå. Aret 1739 funnos inte mer än två sådana, men i början av
1800-talet funnos åtta. Antalet hade naturligtvis stigit i proportion till
skeppsbyggeriets uppsving. Segelsömmarna levererade vanligen det första segelstället
till ett nytt fartyg; reservseglen syddes däremot av besättningen under
långresorna.

En annan yrkesklass, som sammanhängde med skeppsbyggeriet, var
blockmakarnas, vilka tillsammans med svarvarna år 1707 bildade ett skrå.
En blockmakardynasti i Majorna var Gjeddas, av vilka Carl Magnus på
1700-talet och hans son Anders på 1800-talet bedrevo yrket.

I och med varvsrörelsens utveckling kom det väldiga området att bilda
en värld för sig. Varvsägarna byggde hus åt sina tjänstemän inne på
varvet, flera med trädgårdstäppor till, och några av dem stå ännu kvar i
all sin gammalmodiga skepnad. Skeppsbyggmästarens bostad är, för att
taga ett exempel, en verklig liten idyll.

I förra hälvten av 1800-talet synas intressenterna mer och mer ha
överlämnat lotterna till några få, ty omkring mitten av samma århundrade
äro Kjellbergska handelshusets chefer jämte skeppsredaren Gustaf Melin
de bestämmande på varvet. Förmodligen är det också dessa herrar som
på 1860-talet taga initiativet till en ny sammanslutning — det år 1865
bildade Varvet Kustens Aktiebolag — vars främsta medlemmar voro herrar
Gustaf Melin, E. Brusewitz, Carl O. Kjellberg, Jonas Kjellberg, Charles
O. Bäck, Emil Ekman, D. Carnegie & Co., Wilh. Röhss, William Gibson
& Söner och C. E. Olsson. Den sistnämnde, som redan tidigare utövat
ledarskapet efter konsul W. Broddy, utsågs till ledare. Efter Olsson blev
J. P. Wikström disponent.

Det nya bolaget drev varvsrörelsen i stor skala och byggde flera stora
s. k. klipperskepp, vilka avveko från den tidigare gängse formen genom
sin större längd i förhållande till bredden, sina skarpa bogar och utfallande
förstävar. Genom denna konstruktion ökades farten. Fartygen väckte
uppmärksamhet ute i världen och hedrade i hög grad den svenska
skeppsbyggnadskonsten. Särskilt voro “Java“ och “Albert Ehrensvärd“ mycket
berömda.

I mitten av 1870-talet kom varvet i nya händer. Rederi-Aktiebolaget
Örnen köpte nämligen varvet 1875 och drev rörelsen i ännu större skala
än förut. Då byggdes bland andra de stora tremastarna “Örnen“, “Tärnan“
och "Storken“, vilket sistnämnda gick av stapeln 1880 och var det sista
på Kusten byggda segelfartyget. De följande åren byggdes två ångbåtar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 19:49:59 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/gamlagot/1/0131.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free