- Project Runeberg -  Det gamla Göteborg. Lokalhistoriska skildringar, personalia och kulturdrag / Del 1 /
152

(1919-1922) [MARC] Author: Carl Rudolf A:son Fredberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ostindiska kompaniets tid

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)


OSTINDISKA KOMPANIETS TID.



VAR KARL DEN TOLVTES tid en nedgångens och bedrövelsens tid för
den göteborgska sjöfarten, blev upprättelsen så mycket större under
det följande tidsskedet. Det var det stora kommersiella förbundet
med ovanstående namn, som skulle inleda en verklig storhetstid för
Sveriges sjöfart och handel och av Göteborg skapa ett motstycke till de rika
köpmansplatserna i utlandet under medeltiden och renässansen.

Tanken på den ostasiatiska handeln, som med sådan framgång bedrevs
av portugiser, holländare och engelsmän, hade tidigt föresvävat svenskarne,
vilkas land för den stora skeppsfarten ju var synnerligen välbeläget. De
försök som på 1620- och 1640-talen gjorts att genom kompanier driva
handel med långt avlägsna länder hade emellertid slagit mindre väl ut
och det dröjde ända till slutet av
1720-talet innan frågan om en
svenskostindisk handel ånyo kom på tal.

Skeppsklocka<b(å ostindiska komp:s skepp Prints Carl; nu å Göteborgs museum)
Skeppsklocka

(å ostindiska komp:s skepp Prints Carl; nu å Göteborgs museum)


Efter åtskilliga förberedelser, om
vilka jag skall orda i samband med
en utförligare berättelse om den stora
merkantila sammanslutningen,
startade Ostindiska kompaniet 1731 med
uteslutande rätt att, under femton
år till att börja med, driva handel
på alla de orter på andra sidan Cap
de bonne Esperance, som icke
tillhörde andra europeiska nationer.
Fartygen skulle avgå från Göteborg
och efter återkomsten dit skulle de
importerade varorna på offentlig
auktion försäljas. Man fick för denna
handel använda så många fartyg
man ville, med vilkor att de voro
byggda eller köpta i Sverige, de
skulle föra svensk handelsflagga och

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri May 10 19:49:59 2019 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/gamlagot/1/0152.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free