Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gamla varvet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
på handelns och sjöfartens område. Köpmännen voro sina egna redare;
ja, det var ingalunda ovanligt att de förnämsta handelshusen hade var
för sig tio—femton—tjugo skepp i sjön. Fraktfarten gynnades också av
de på den tiden gällande differentialtullarna, som medgåvo tjugo procents
rabatt i tull för hela fartygslaster av svensk nationalitet, vilka infördes från
transatlantiska hamnar. Man får en föreställning om uppsvinget här, då
man anför, att importhandeln 1847 —49 var så omfattande att tulluppbörden
översteg Stockholms och sistnämnda året uppgick till trettiosex proc. av
hela Sveriges tullintäkter.
Det var i denna segelflottans gyllene tid Göteborgs skeppsvarv gjorde
sina mest lysande insatser — framför allt Gamla varvet. Här byggdes
några av landets största och vackraste segelfartyg, vilka under färderna
på främmande hav gåvo heder åt den svenska flaggan. Och det var
under varvscheferna Ambrosius och Adolf Fredrik Landgrens egid många
av dessa ståtliga och snabbseglande skepp, alla sjömäns lust och
ögonfägnad, lämnade varvets stapelbäddar.
Den Landgrenska varvsdynastin har djupt rotfäste i Majorna. Och
familjen åtnjöt högt anseende därute. Skulle något för Majförsamlingens
bästa uträttas gingo Landgrenarna alltid i spetsen, och när det gällde att
göra gott åt de fattige, hade de alltid handen vidöppen.
Den förste, Ambrosius Landgren, var för övrigt född i Majorna året
1792. I unga år kom han på varvets kontor och lade i dagen både
teknisk och merkantil skicklighet. Och när han 1825 övertagit
varvsrörelsen drev han i hög grad upp densamma och byggde en mängd skepp.
Ambrosius Landgren dog 1845. Hans ende son Adolf Fredrik, född
1829, var då ej mer än sexton år, varför varvets ledning lades i händerna
på en vän till Ambrosius L., grosshandlaren O. R. Dahlin, som var väl
förtrogen med trävarurörelsen. I egenskap av disponent ledde Dahlin
varvet till 1856, då Adolf Fredrik övertog ledningen. Denne var då
tjugosju år och hade grundligt både hemma och i utlandet satt sig in i
skeppsbyggeriet.
På Gamla varvet utvecklade han en omfattande verksamhet, utmärkt av
omtanke, klokhet och energi. I hans tid byggdes några av vår
handelsflottas största och mest snabbseglande fartyg, av vilka Erato, Louis de
Geer, Iris och August Leffler ännu ihågkommas av det äldre
sjömanssläktet.
Vid sidan om sin varvs- och affärsverksamhet hade Landgren tid övrig
till kommunal verksamhet, för vilken han i likhet med fadern var livligt
intresserad. Särskilt lågo Majornas angelägenheter honom om hjärtat.
Och då vår västligaste förstad äntligen den 1 januari 1868 införlivades
med Göteborg, inträdde Landgren samma år i stadsfullmäktige.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
