- Project Runeberg -  Det gamla Göteborg. Lokalhistoriska skildringar, personalia och kulturdrag / Del 2 /
115

(1919-1922) [MARC] Author: Carl Rudolf A:son Fredberg
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Keillers.

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Denna skeppsbro var mycket primitiv och gjorde knappast skäl
för namnet. Nuvarande Skeppsbron var då en vassmark, där
göteborgarna hade sitt friluftsbad sommartiden, nota bene om de fingo
vara i fred för slöddret, som höll till vid Stora Otterhällans fot.

Keiller hade ett gott öga till denna terräng, och visst är att
densamma, tack vare segelledens närhet, lämpade sig alldeles förträffligt
till ett skeppsvarv. Dess övre del, utanför residenset, hade han ju
för övrigt redan 1830 varit med om att försköna, ty samma år byggde
han tillsammans med kommerserådet Olof Wijk det på sin tid så
berömda badhuset.

När Keillers planer på ett skeppsvarv och en mekanisk verkstad
mognat, skilde han sig 1839 från Gibson och förvärvade ett större
område vid Badhusgatan. Här anlade han 1841 sina verkstäder,
vilkas byggnader ännu finnas kvar. Utrustad med okuvlig
arbetsförmåga, utmärkta mekaniska insikter, stor förmåga att praktiskt realisera
dessa, liksom sina goda uppfinnareidéer, upparbetade han inom
helt kort tid den nya anläggningen och firman Alex. Keiller & Co.,
under vilket namn verksamheten bedrevs, fick över hela landet ett
stadgat anseende.

Verkstaden tillverkade maskiner och ångpannor, men alldeles
särskilt lade Keiller an på ångfartyg. Så byggde han flera ångbåtar av
trä för kanalfarten, däribland “Götha älf“, som gick på älven i så väl
bogsering som passagerarfart, “Vänern", som gick på kanalen, samt
“Gustaf Adolf“.

För större fartygsbyggnader lade emellertid de ganska små och
primitiva slipanordningarna hinder i vägen och Keiller beslöt därför
att anlägga en större slip vid verkstadens södra gräns. Denna hade
sitt ena fäste vid Otterhällan och vilade till dels på ett massivt
stenvalv över Badhusgatan, för att ej vara till hinder för trafiken. I april
1847 gick härifrån det första järnångfartyget under namnet Kare av
stapeln.

Slipen blev emellertid inte långlivad, ty den nya skeppsbron måste
fram här.

Keiller visste emellertid råd. Han förvärvade vidsträckta arealer
mitt emot på Hisingssidan och där anlade han ett skeppsvarv i stor
skala med upphalningsbäddar, vilka året 1873 ökades med ytterligare
två.

Här byggdes nu fartygen, medan den mekaniska
verkstadsrörel-sen bedrevs på sin gamla plats, utökad och moderniserad allt som
åren gingo.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 03:43:22 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/gamlagot/2/0115.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free