Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Omkring Lilla Bommen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tids jätteverk äro oskiljaktigt förenade namnen på tvenne svenske
män — stormän på var sitt område — utan vilkas kraftiga ingripande
Göta kanal säkerligen aldrig blivit verklighet. De äro Baltzar von
Platen och göteborgsköpmannen Berndt Harder Santesson. Spåren
av desse mäns levnadsbanor, vilka genom det stora fosterländska
verket löpte samman, skola aldrig utplånas ur den svenska hävden,
även om den enes namn lyser med starkare glans än den andres.
Jag har redan 1910 i en längre uppsatsserie i Göteborgs
Morgonpost skildrat kanalverket och vill nu endast påpeka, att arbetet
började på tre särskilda stationer i Västergötland och lika många i
Östergötland, och påföljande året fördubblades antalet av arbetsstationer
i vartdera landskapet. Det bedrevs med all möjlig kraft, men led
snart avbräck genom den krigiska ställningen, som föranledde dels
att arbetskommenderingarna hemkallades i förtid och dels att de vid
kanalstationerna måste hållas på full fältfot, färdiga att rycka ut, samt
under tiden dela sig emellan exercis och kanalarbete. Man hade
beräknat en arbetsstyrka av 7,000 man, men den torde aldrig ha
överskridit 6,500. Västgötalinjen blev färdig 1822 och Östgötalinjen
1832. De första båtarna som beforo kanalen voro segelskutor, men
år 1834 fick leden sin första ångbåt, “Amiral von Platen“. Om dessa
första båtar har jag förövrigt skrivit i kapitlet om Sjöfarten i detta
arbetes första del.
Ett fosterländskt storverk är denna kanallinje, vilken med sitt blåa
band förenar Kattegatts vågor med Österhavets och under sitt lopp
genom några av Sveriges vackraste trakter ger oss tillfällen till en
inblick i den fagra svenska naturen. Som turistled är den prisad och
besjungen, ej minst av utländska tungor, vilka villigt erkänna, att få
av världens konstgjorda vattenvägar kunna tävla med Plåtens
storartade skapelse.
Kanalfarten bildar ett slags rederirörelse för sig. Kanalbåtarna
en typ för sig. Det största rederiet för kanalfart är det år 1869
stiftade Ångfartygsaktiebolaget Göta kanal, vilket på ett utmärkt sätt
sköter turisttrafiken och vars styrelse och huvudkontor numera ha
sitt säte i Göteborg. Detta är beläget i bolagets hus i hörnet av
Östra Hamn- och Klädpressaregatorna och verkställande direktör är
herr Axel Jonsson j:r. — —
En högst väsentlig förändring fick traktens utseende genom
uppförandet 1874 av det Hasselbladska affärshuset i hörnet av S:t Eriks
torg och Östra Hamngatan. Byggherren var grundläggaren av nämnda
affärshus Fritz Wiktor Hasselblad, vilken hitflyttade från Värmland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
