Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 164. Motorvagn av 1921 års modell.
Fig. 165. Interiör av spårvagn, 1921 års modell.
kostnadsförslag över
anläggningen. Den 21
februari samma år beslöto
stadsfullmäktige utan
debatt, att anläggningen
skulle i huvudsaklig
överensstämmelse därmed
utföras, varjämte styrelsen
bemyndigades att, i den
mån de elektriska
spårvägarna blevo färdiga,
upplåta desamma för
trafik.
Anläggandet av den
elektriska spårvägen
bedrevs med stor
skyndsamhet, och provkörning
med de första vagnarna
kunde äga rum redan
den 29 juli 1902 å
sträckan J
ärntorget—Slotts-skogsgatan, och
öppnades denna linje för trafik
den 18 augusti samma
år. Praktiskt taget var
hela anläggningen färdig
före 1902 års utgång.
Enligt räkenskaperna
utgjorde
anläggningskostnaden i runt tal
4,200,000 kronor, vari
inbegripes j ämväl stadens
utgift för koncession å
hästspårvägarna.
Under de närmaste
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
