Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Trafik och ekonomi
De gamla hästspårvagnarna voro relativt små och rymde inuti vagnen
16 sittplatser samt å bakre plattformen 6 ståplatser. De voro målade i brun
och gul färg och ansågos på sin tid ganska prydliga, ehuru de knappast skulle
kunna med avseende på bekvämlighet och snygghet fylla de fordringar
man för närvarande uppställer. När staden år 1900 övertog hästspårvä-
Fig. 169. Sammanbyggda vagnar. Modell 1922.
garna, övergick även bolagets vagnpark i stadens ägo. Denna bestod då av
29 täckta och 14 öppna vagnar. I samband med spårvägens elektrifiering
anskaffade spårvägsstyrelsen 46 st. nya motorvagnar av ganska tilltalande
typ. I varje vagn funnos 20 sittplatser och på plattformarna
sammanlagt 18 ståplatser. Vagnarna målades i Göteborgs stads färger, blått och
vitt, varigenom de erhöllo ett för gatubilden synnerligen tilltalande utseende.
Under årens lopp har utvecklingen emellertid alltmer gått därhän, att
vagnarna skola göras större för att på mera ekonomiskt sätt tillvarataga
trafiken och utnyttja personalen. Särskilt har plattformarnas utrymme
ökats. De under de senare åren byggda vagnarna hava sålunda å
plattformarna plats för sammanlagt 34 personer. För förortstrafiken på
hänge-drag hava än större vagntyper kommit till användning, och innehålla dessa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
