Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs hamn. Av KNUT E. PETTERSON
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
till fartygsdrift gjort sitt till för trafikens ökande. Efter färdigbyggande
av västra delen av Göta kanal tillsatte därför Kungl. Maj:t år 1824 en
direktion, benämnd »Kongl. Directionen öfver Segelfarten mellan Wenern
och Hafvet», för ordnande av gemensamma frågor rörande segelfarten i
Trollhätte och Göta kanaler samt i Göteborgs och Vänersborgs hamnar. I
direktionen, vars förste ordförande var den bekante Baltzar von Plåten,
utsåg Göteborgs stad en av dess 5 ledamöter. Direktionen övertog, vad
Göteborg beträffar, nästan alla de arbeten, som voro förenade med
underhållet av befintliga och byggandet av nya anläggningar i »Götheborgs Hamn
och Riviere» med undantag av hamnkanalerna eller inre hamnen, som
härmed så att säga skildes från stadens yttre hamn. Borgerskapets äldste
av-stodo i samband härmed till direktionen inkomsterna av »riviersmedlen»
samt arrendeavgiften för Edets sluss.
De arbeten, som direktionen i första hand föreslog till utförande, voro
rensningar och muddringar i Göta älv samt ordnande av dragvägar för
far-t37gens framförande. Dessa senare kommo dock ej till utförande i planerad
omfattning, enär ångans användning i sjöfarten även härvidlag gjorde sin
överlägsenhet gällande, så att bogsering med ångdrivna bogserbåtar blev
kanaltrafikens lösen.
Ett ångmudderverk — om 12 hästars kraft — beställdes 1827 från
Motala Mek. Verkstad och blev det första i sitt slag på Göta älv.
Tiden från omkring år 1838 till sekelskiftet igoo
Under den i det närmast föregående omtalade tidsepoken var Göteborgs
hamn i mångt och mycket en sådan riksangelägenhet, att dess första
anläggning och dess underhåll senare skedde med hjälp av statsmedel,
varför även Kungl. Maj:t ville hava sitt ord med i dess förvaltning, och det
till och med i rätt hög grad, såsom av det föregående synes. I övrigt var
hamnen ej skild från staden som enhet och saknade eget förvaltningsorgan.
Efter fullgjort värv och sedan ändrade förhållanden rörande trafiken på
Trollhätte kanal inträtt, upphörde »Kongl. Directionen öfver Segelfarten
mellan Wenern och Hafvet» år 1838 och efterträddes av »Kongl.
Directionen öfver Götheborgs Hamn- och Elfarbeten», vilken således är att anse
som första egentliga institution för hamnens och sjötrafikens tillgodoseende
i Göteborg. Direktionen började sin verksamhet med ett högst gagnande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
