- Project Runeberg -  Göteborg. En översikt vid trehundraårsjubileet 1923 över stadens kommunala, kulturella och sociala förhållanden samt viktigaste näringsgrenar /
670

(1923) [MARC] With: Nils Wimarson
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs handel och sjöfart sedan 1860. Av IVAN LIND

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

nage, oeh behovet av sillimport minskades. Om jordbruket försattes i ett svårt
läge, så kunde i stället avsättningen av kreatursalster bliva betydande, och
vid 1880-talets mitt märkes just en tydlig och bestående ökning av
smörutförseln. Av stort värde för Göteborg blev tillkomsten av den nya
trafikleden Bergslagernas järnväg. Den bidrog till att över Göteborg dra en del
av den järnexport, som förut gått över Stockholm, varvid staden
visserligen åtminstone till en början fick nöja sig med speditionsverksamhet för
stockholmsfirmors räkning. En omständighet, om vilken man får säga, att
den tyvärr ökade Göteborgs trafik, var den stegrade emigrationen, som t.
o. m. 1884—85 föranledde upprättandet av direkt ångbåtslinje på
New-york med engelska fartyg.

Trots alla svårigheter fortgick emellertid ökningen av Göteborgs
omsättning. Här meddelas några trafiksiffror för åren 1877 och 1890 för att belysa
detta:

Exporten av de viktigaste varuslagen gick i stort sett framåt. Järnet
(d.v.s. smidbart sådant) visade under förra hälften av 1880-talet högre siffror
än under någon senare femårsperiod med undantag av krigstiden (i
genomsnitt 100,000 ton). Höjdpunkten nåddes 1882, varefter följde en långsam
återgång t. o. m. 1885 och ett starkare fall 1886, därefter åter stigning. Med
detta årtionde började tackjärn — efter ett mycket utpräglat bakslag sedan
1877 — spela en större roll än förut (omkr. 16,000 ton årligen), vilket är
betecknande för den svenska järnhanteringens omläggning. En järnvara, som
länge varit rätt tynande på grund av tillverkningssättets förändring, var
spik, vilken nu får nytt liv från 1880-talets mitt genom den påbörjade och
sedan alltjämt ökade utförseln av hästskosöm.

Inom trävarugruppen fortgick utförseln av plank och bräder på ungefär
samma plan som förut med lägre siffror 1878 och därefter jämnt vartannat
år t. o. m. 1886. Utförseln av gruvstolpar rättade sig mera efter de
europeiska konjunkturerna och visade ett bakslag redan 1875, varefter den
hämtade sig med en god, ehuru ojämn ökning under återstoden av årtiondet samt

Utrikes sjöfart, nettoton
Inrikes kustfart »

J ärnvägarnas trafik, ton

1877 1890

1,039,000 1,750,000

272.000 508,000

347.000 492,000

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 03:59:02 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/gbg1923/0670.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free