Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Niende Forelæsning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
127
Der vare to Maader, hvorpaa Dampkraften
kunde anvendes, enten ved fastftaaende Dampma
skiner eller ved locomotive (Dampvogne). I
ferste Tilfælde maatte Banen deles ved Holdsteder i
passende Afstand, paa hver af samme stulde da en
Dampmaskine anbringes, der kunde omdreie to Trid-
ser, om hvilke gik Touge, som serte Vognene fra det
foregaaende eller esterfolgende Holdsted. Men det for-
nodne Ophold paa hvert Sted, for at siifte Tougene,
gjorde denne Anvendelse af Dampkraften mindre hen-
stgtsmæssig i den hele Veistrækning; paa enkelte Ste
der, hvor Skraaningerne vare betydelige, indfortes den
derimod med Fordeel.
Saaledes krævedes Dampvogne, men om muligt
hurtigere og hensigtsmæssigere end de hidtil bekjendte.
For at fcette her, saavidt muligen, det mechanisie Ta
lent og Dygtighed i Virksomhed, indbede Direetorerne
sor Liverpool- og Manehester-Sporveien til
en Væddekjorsel mellem Dampvogne, hvilken foretoges
i October 1829. Resultaterne heraf ere vel i Erin
dring fra den Tid; dog vi tillade os i Korthed at
nævne dem, da de ville give et Begreb om de for-
sijellige Arter- Dampvogne, fom da stilledes til dette
mærkelige Va^ddeleb.
Stephensen, ansat som Ingenieur ved Spor-
veien, stillede en Maskine, kaldet il,e liueliel (Raket
ten); den gik to Gange en Vei as 30 engelsie Miil
(6^ dansie Miil, -1^ svenst Miil), serste Gang i 2
Timer 14 Minuters Secunder, anden Gang i2 Timer
6 Minuter 19 Secunder. Dens Fart var sra noget over
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
