Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ellevte Forelæsning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
157
Rogen ikke indeholder faste Dele, der blive besocerlige,
ei heller vil stade Maskinen.
En Grund til det storre Brændfelforbrug, er
Veiens Hceldninger; aldeles kunne de ikke undgaaes;
men man maa, hvis ikke faststaaende Maskiner skulle
tages til Hjælp, eller et Locomotiv holdes tilrede, med
Damp oppe, indrette Dampkraften saaledes, at man
ikke behover paa den vandrette Sporvei aldeles at an
vende den fulde Kraft, men kan gaae med^tildeels luk
ket Drovl. Denne aabnes nu aldeles, naar man stal
gaae opad Skraaninger, og Maskinisten sorger vel
ogfaa passende for at have en saadan Damp-
mængde i Forraad, at han ikke behover, under Opstig
ningen, at erstatte samme ved at indlade Vand fra
Beholderen, hvor det stedse er koldt og saaledes frem
bringer en oieblikkelig Nedfvaling af en Deel af den til-
stedeværende Damp. Det Middel, man ellers vel stun
dom anvender, at dele Vogntoget i stere Afdelinger og
fore hver for sig op, kan noeppe tillades ved Passa-
geertransporter; endvidere har man ogsaa gjort det For-
siag at give Hjulene sterre Kraft, men mindre Bevcr-
gelse, ved at forflytte Puncterne, hvorpaa den fra
Sta?mplerne udgaaende Kraft virker; men intet af de
Midler, hvorved dette kan iværksoettes, har viist fig
practiftt brugbart.
Vi bor vistnok endnu tilfeie nogle Ord om den
formeentlige Farlighed ved Dampkjorsterne, en Fare,
som i vore Dage jo faa ofte bliver Gjenstand for
Omtale. Dog vi kunne her ikke gjore Andet, end
gjentage hvad vi have sagt om Dampmaskinernes Far
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
